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1)  low-drag boundary layer control
低阻力边界层控制
2)  boundary layer resistance
边界层阻力
3)  boundary layer control
边界层控制
1.
The review of boundary layer control for hypersonic air-breathing vehicle;
吸气式高超声速飞行器边界层控制研究概述
2.
This paper sums up the current drag reduction technologies via boundary layer control in the world,introduces the research on drag reduction by riblets,compliant coating and hydrophobic coat,and analyzes their mechanisms.
该文对当前世界范围内边界层控制法减阻技术进行了整理和归纳,着重介绍了肋条减阻、柔顺壁减阻和疏水减阻3种减阻技术的含义和研究现状,并分别对其减阻机理进行了系统分析,同时简要介绍了气幕减阻、壁面吸入法以及壁面加热和冷却法等其他减阻技术。
4)  boundary resistance
边界电阻,边界阻力;边界层热阻
5)  fluid boundary layer drag
流体边界层阻力
6)  boundary friction
边界层摩擦阻力
补充资料:低阻力远程弹


低阻力远程弹
low drag extended range projectile

  dizuli yuanchengdan低阻力远程弹(low drag extended rangeProjectile)飞行阻力较小,射程较远的炮弹。包括底凹弹、远程全膛弹、远程次膛弹、底部排气弹等。这类弹的特点是在弹丸总体上有较好的空气动力外形,比普通杀伤弹、爆破弹、杀伤爆破弹飞行阻力小,射程远。配用于大、中口径火炮,压制纵深目标,满足进攻与防御战斗时的火力支援。 底凹弹利用弹底的底凹结构,以改善弹形减少阻力增加射程的炮弹(图l)。其特点是弹丸长径比较大,减小了头部的波动阴力。由于弹丸尾部有一个向内凹陷的空腔,改善了弹丸尾部流场,从而减小弹丸底部阻力。从弹丸总体结构上看,底凹弹丸的质心较之普通炮弹相对前移,因而提高了弹丸飞行稳定性,增大了射程,提高了射 击精度。 未远程全膛弹具 引信一一洲\有很好的空气动力外 例二、形,弹体外形只有弧 股\形部和船尾部,中间 炸药一傲刻l没有圆柱部,弹丸长 陈;勺}径比较大,形似“枣 咒司}核”,故又俗称“枣核 弹体一欲)习}。二,,~,、、一,。,。 一,肪哎仁一」弹”(图2)。远程全膛 任才犷刊弹由弹丸和发射装药 l筑才)组成。弹丸有弹体、定 决\卜吕心块、导带和引信。弹 导带一影次厂二劝。二.‘二.、十、‘。。、二、~ 万’”甲字刁一一别休内的葵值物贴橄种 底凹弹尾划!/而异。装在弹体弧形 ~下部上的4个定心块,与图l美国M442式导带一起保证弹丸在105毫米底凹弹丸火炮膛内定心和正确 结构图运动。定心块的纵向蕊 图2中国155毫米远程全膛弹轴线与弹丸轴线的装配倾角约7“一13。,可增加弹丸在飞行中的转数,提高弹丸飞行稳定性。导带采用金属材料或塑料制成。当采用塑料导带时,弹丸出炮口后塑料导带脱落。这种炮弹称为远程次膛弹,能进一步减小飞行阻力,提高射程。远程全膛弹、远程次膛弹的船尾部一般装有底凹件,用螺纹与弹体连接,也可在弹尾装上底部排气装置,更有效地增加射程。 底部排气弹弹丸尾部装有底部排气装置,用于减少飞行中的底部阻力以增加射程的炮弹(图3)。底部排气装置内装点火药及排气药柱,在火炮膛内被火药燃气点燃,产生一定温度的低压燃气,弹丸飞出炮口后,低压燃气经排气孔流向弹底后面的低压区,从而提高弹丸底部压力,改善弹丸后面的气流状态,使弹丸飞行阻力减少,增加射程。
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