1) speed of working stroke
工作行程速度
2) travel operation speed
行驶工作速度
3) operating rate
运行速率,工作速率,工作速度,运算速度
4) running speed
运行速度,运转速度,工作速度
5) working stroke
工作行程
1.
The independent parameters and the working stroke minimum transmission angle formula of slidercrank mechanisms were determined by investigating the geometrical relations and the working stroke transmission angle of slider-crank mechanisms.
通过对曲柄滑块机构的几何关系和工作行程传动角的分析,确定了曲柄滑块机构的设计变量和工作行程最小传动角公式,建立了以工作行程最小传动角最大为目标的多维变量非线性优化数学模型,并给出算例,通过对比计算验证了提出的传动角最优的曲柄滑块机构多维变量优化设计方法。
6) travel speed
行程速度
1.
Relied on the Floating Car Data Collection Experimental System (FCDCS) constructed in our laboratory, the paper starts with the definition of travel speed in the traffic engineering theory; then, based on the real-time Floating Car Data (FCD), a stay time analysis based travel speed processing algorithm was presented.
依托重点实验室构建的浮动车采集处理实验系统,从行程速度的交通工程学定义出发,利用实时上传的浮动车数据,构建了以浮动车的驻留时间和路段长度为基础的行程速度估计算法。
补充资料:利用软件方法提高定量包装秤工作速度
评价一台定量包装秤的主要技术指标是定量准确度与定量速度,即包装秤的工作效率。然而定量速度与定量准确度是相矛盾的。要想达到较高的准确度与较高效率是很困难的,有时更需要以增加成本为代价。本文通过引入禁止比较判别,分组检测的概念,提出一种在保证准确度的前提下,提高包装秤工作速度的软件控制方法。
一、禁止比较判别法
目前定量包装秤多为两级给料或三级给料方式,其重量可用以下公式表示:
二级W=
三级W=
式中W:实际重量,q:流量,r:物料的比度,t:时间,t0、t1、t2分别为各级给料起、止时间。
实际工作中,前级、末级料流流量比是5~10倍。前级给料主要是用较短的时间加入尽可能多的物料,以缩短称重周期,提高效率。而末级给料则用较长时间加入额定量的5%~10%,以保证称量准确度。从提高速度的角度看,前级料流流量应尽可能大,而且设定值越接近额定值越好;从提高准确度看,末级料流流量应越小越好。然而实际工作过程中,在前级给料结束时,由于物料的冲击,在秤的测量值上造成振荡纹波,实际重量的动态曲线(二级给料)如图1所示。
若提高速度,前级给料设定值应接近末级给料定值,但冲击的波峰可能超过末级给料的设定值,从而造成末级关门。而实际重量并没有超过末级给料设定值,造成误差增大。若要减小误差,传统的方法是减小前级的给料流量,或增加一级给料,以降低冲击力,使冲击的波峰不能超过末级给料值。这样做不是增加了前级给料时间,就是增加了末级给料时间,降低了包装秤的工作效率。为此,通过多次实践,找到了用软件手段解决此问题的方法,即禁止比较判别法。
禁止比较判别法在前级给料结束后,不是马上判别重量是否达到末级给料关门值,而是延时一段时间后,才开始判别,从而使末级判别避开前级给料的冲击在秤上造成的波峰,避免了冲击造成的误差,如图2所示。
采用这样的控制方法,能够使前级给料值更接近末级给料值,也就是增大了前级给料量,相对减小了末级给料量。如果在料流量不变,准确度要求相等条件下,可显著减少末级给料时间,从而缩短整个工作周期,提高工作效率。可以证明,前级、末级料流流量比越大,效果越显著。
二、分组检测法
为保证电子定量包装秤的准确度及其稳定性,现在的称重控制器引入了许多自动控制理论,设置很多自动功能,如零点跟踪功能、零点异常报警功能、自动落差修正功能、超差报警功能等。
但是,所有这些功能,都是以重量为依据的。其中最主要的就是卸料完毕后的空秤值和加料完毕后的满秤值。在动态条件下,准确测量两点的值是比较困难的。传统的作法是每次加料前检测零点值,加料结束后检测满秤值,然后依此作为自动控制的依据。然而定量包装秤是一个动态工作过程,重量数据由动态转变到静态(相对而言)需要一个稳定时间,如果每次都检测静态重量,则势必延长工作周期,降低工作效率。这又是一个保证准确度与提高速度的矛盾。
一、禁止比较判别法
目前定量包装秤多为两级给料或三级给料方式,其重量可用以下公式表示:
二级W=
三级W=
式中W:实际重量,q:流量,r:物料的比度,t:时间,t0、t1、t2分别为各级给料起、止时间。
实际工作中,前级、末级料流流量比是5~10倍。前级给料主要是用较短的时间加入尽可能多的物料,以缩短称重周期,提高效率。而末级给料则用较长时间加入额定量的5%~10%,以保证称量准确度。从提高速度的角度看,前级料流流量应尽可能大,而且设定值越接近额定值越好;从提高准确度看,末级料流流量应越小越好。然而实际工作过程中,在前级给料结束时,由于物料的冲击,在秤的测量值上造成振荡纹波,实际重量的动态曲线(二级给料)如图1所示。
若提高速度,前级给料设定值应接近末级给料定值,但冲击的波峰可能超过末级给料的设定值,从而造成末级关门。而实际重量并没有超过末级给料设定值,造成误差增大。若要减小误差,传统的方法是减小前级的给料流量,或增加一级给料,以降低冲击力,使冲击的波峰不能超过末级给料值。这样做不是增加了前级给料时间,就是增加了末级给料时间,降低了包装秤的工作效率。为此,通过多次实践,找到了用软件手段解决此问题的方法,即禁止比较判别法。
禁止比较判别法在前级给料结束后,不是马上判别重量是否达到末级给料关门值,而是延时一段时间后,才开始判别,从而使末级判别避开前级给料的冲击在秤上造成的波峰,避免了冲击造成的误差,如图2所示。
采用这样的控制方法,能够使前级给料值更接近末级给料值,也就是增大了前级给料量,相对减小了末级给料量。如果在料流量不变,准确度要求相等条件下,可显著减少末级给料时间,从而缩短整个工作周期,提高工作效率。可以证明,前级、末级料流流量比越大,效果越显著。
二、分组检测法
为保证电子定量包装秤的准确度及其稳定性,现在的称重控制器引入了许多自动控制理论,设置很多自动功能,如零点跟踪功能、零点异常报警功能、自动落差修正功能、超差报警功能等。
但是,所有这些功能,都是以重量为依据的。其中最主要的就是卸料完毕后的空秤值和加料完毕后的满秤值。在动态条件下,准确测量两点的值是比较困难的。传统的作法是每次加料前检测零点值,加料结束后检测满秤值,然后依此作为自动控制的依据。然而定量包装秤是一个动态工作过程,重量数据由动态转变到静态(相对而言)需要一个稳定时间,如果每次都检测静态重量,则势必延长工作周期,降低工作效率。这又是一个保证准确度与提高速度的矛盾。
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条