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1)  engine driven supercharger
机械驱动增压器
2)  supercharger [英]['sju:pə,tʃɑ:dʒə]  [美]['supɚ,tʃɑrdʒɚ]
机械增压器
1.
This paper summarizes the main technique characteristics of supercharger and the differences from turbocharger in performance.
概述了机械增压器的主要技术特征及其与涡轮增压器性能的区别,并介绍了国外机械增压器技术的发展过程及汽车内燃机行业应用的现状;对国内机械增压器的需求进行了预测,建议开展罗茨式机械增压器的研究,阐明其需要解决的主要问题。
3)  engine driven blower
机械驱动压气机
4)  mechanical drive supercharger
机械传动式增压器
5)  blower drive gear
增压器驱动齿轮
6)  turbo-driven supercharger
涡轮驱动增压器
补充资料:动力机械:气波增压器

使两种气体工质直接接触并通过压力波来传递能量的压力转换器。它用于内燃机增压时利用内燃机废气能量使进入气缸的气体增压。气波增压器由空气定子﹑燃气定子和转子组成。空气定子与内燃机进气管联通﹐燃气定子与排气管联通。转子由内燃机曲轴通过皮带驱动﹐驱动功率为内燃机功率的1~1.5%。


 图 气波增压器工作原理 为气波增压器的工作原理。当转子按箭头方向转动时﹐转子上由叶片组成的轴向气道与高压燃气入口接通﹐遂产生压缩波。压缩波以声速沿气道传播﹐并将燃气能量传递给充满气道内的空气﹐使其压力和密度升高并向前流动。高压空气出口设在高压燃气入口的斜对面﹐并顺转动方向向前错开一个角度。当气道与高压空气出口接通时﹐高压空气供入内燃机进气管。在燃气到达气道长度的 2/3左右时﹐气道恰好转过高压燃气入口﹐燃气停止流入气道。当气道与低压燃气出口接通时﹐燃气继续膨胀并经排气总管排入大气﹐气道内的压力继续下降。当气道与低压空气入口接通时﹐由于气道内处于负压﹐新鲜空气自大气被吸入气道。气道转过低压空气入口和低压燃气出口后﹐气道内遂充满新鲜充量。转子继续转动又开始下一个相同的循环。


气波增压器提供的增压压力在整个内燃机转速范围内变化不大﹐能量转换过程也不受转子惯性的影响﹐因此气波增压器具有良好的速度和负荷响应特性﹐比较适合于汽车发动机增压的要求﹐增压压力与大气压力之比可达2.5﹕1。但气波增压器运转噪声大﹐结构不如涡轮增压器(见废气涡轮增压)紧凑﹐故应用尚少。

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参考词条