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1)  wing wake; wake of air foil
机翼尾流
2)  Wing-tail flowfield
机翼-尾翼流场
3)  airfoil wake flow
翼型尾流
4)  Vortex of the wing
机翼尾涡
5)  wing-tail combination
机翼-尾翼组合体
1.
The boundary element method based on Green s law is presented in this paper for the computation of wing-tail combination s unsteady response to gust.
本文以Green函数为基础的边界元法,结合时间历程法,计算机翼-尾翼组合体对突风动态响应的气动性能。
2.
The boundarv element method based on Green theorem is presented in this paper for the computation of supersonic unsteady aero-dynamic forces of wing-tail combinations.
本文以Green函数为基础的边界元,应用时间历程法,计算机翼-尾翼组合体的非定常气动性能。
6)  wing-tail combination
机翼尾翼组合
补充资料:尾流
      运动物体后面或物体下游的紊乱旋涡流,又称尾迹。流体绕物体运动时,物体表面附近形成很薄的边界层涡旋区。如果物体是象建筑物或桥墩那样的非流线型物体,流动将从物体后部表面分离,并有涡旋断续地从物体表面脱落。这些薄边界层或分离流涡旋区将顺流而下,在物体后面形成紊乱的、充满大大小小旋涡的尾流。如果物体是钝体,尾流能保持很远距离,并对处于尾流中的其他物体产生影响。
  
  在远离物体下游处,尾流可用边界层理论进行分析。以下只限于讨论低速湍性尾流。附图所示为圆柱后面的平面湍性尾流流型。其中虚曲线表示尾流边界。从图上可以看出,由于物体的阻滞作用,尾流中速度将"亏损"(即减小)。从速度分布看,尾流象是反过来画的射流,而且在远离物体的下游处,尾流的亏损速度(用Δū表示)分布也具有相似性,即
  
  
  
  
   ,式中Δū为最大速度亏损;b为尾流宽度的一半;y为纵坐标。但是,尾流与射流根本不同。尾流的对流加速度比射流大得多。由边界层方程推出的尾流方程也不一样。
  
  H.施利希廷根据混合长和相似性等假设,求出平面湍性尾流的解。其主要结果如下:①尾流宽度同到物体的距离的平方根成正比;②亏损速度分布为:
  
  
   Δū/Δū=[1-(y/b)3/2]2;③尾流中心最大速度亏损同上述距离的平方根成反比。当这一距离很大时,尾流速度亏损可以忽略。
  
  对于三维物体后面的尾流可作类似的分析。在高速尾流中应当考虑流体的可压缩性影响。在高超声速尾迹中则发生一系列物理化学现象,其分析方法根本不同。
  
  

参考书目
   谢象春著:《湍流射流理论与计算》,科学出版社,北京,1975。
  

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