1) offshore oil-gas flowline
近海输油输气管道
2) oil and gas pipeline
输油气管道
1.
This paper introduce the form of ground surface movement and deformation caused by the mining of the coal mine and their influence on the oil and gas pipelines, and probes into various monitoring methods and treating measures adopted in the case when the pipelines pass through the worked-out section of the coal mine.
介绍了煤矿开采后引起地表移动与变形的形式以及对输油气管道产生的影响,探讨了管道通过煤矿采空区时的各种监测方法和治理措施。
3) Oil pipeline Altering to Gas pipeline
输油管道改为输气管道
5) Submarine pipeline
海底输油管道
1.
This article introduces how to analyze the stability of submarine pipeline in extreme operating conditions from aspects of diatropic stability, vertical stability and working intensity.
从海底输油管道在铺设过程中极限工况时的受力状况着手,建立了海底管道的受力状态模型,从横向座底稳定性分析、垂向稳定性分析和在位强度分析三个方面阐述了如何对海底输油管道的稳定性进行分析,并以宁波岙山到册子岛的岑港水道段海底原油管道稳定性计算为例进行了说明。
补充资料：阿尔及利亚－意大利输气管道
起自非洲阿尔及利亚哈西鲁迈勒天然气田，终于欧洲意大利矿堡的天然气输送管道。这条管道穿越地中海，因而又名"穿越地中海输气管道"。
线路 阿尔及利亚－意大利输气管道于1976年底动工，1983年初建成投产,最大输气量为每年125亿立方米。管道线路长2506公里，分为五段：由哈西鲁迈勒气田至突尼斯西部边界，长560公里;从突尼斯西部边界至突尼斯东部的邦角，长368公里;由邦角穿越地中海的突尼斯海峡,登上意大利西西里岛的马札拉韦洛,长160公里;横穿西西里岛，长352公里，再穿越墨西拿海峡,登上意大利本土的卡拉布里亚，长15公里；由卡拉布里亚经罗马到达矿堡，长1051公里。
压气站 这条管道沿线设压气站8座。其中3座设在突尼斯境内；5座设在意大利境内（西西里岛上2座，意大利本土上3座）。8座压气站共装压气机25台，总功率400200马力。其中设在邦角的压气站（第 3号站）装有32000马力的压气机5台，总功率160000马力，规模最大。它也是目前世界上运营的输气管道中最大的压气站之一。在邦角压气站下方，即穿越突尼斯海峡的管道由一条分为三条，管径由1220毫米改变为510毫米三条管道,管壁厚改变为19.05～20.62毫米。穿越突尼斯海峡的海下管道的直径较陆上的管道小，因此输送压力必须提高。邦角压气站在一般情况下，5台压气机并联运行,输送压力为150～160千克力/厘米2。如果海下三条管道有一条损坏，可将5台压气机分成两组（一组3台，一组2台）,串联运行，压力可增到200千克力/厘米2,仍能保持原有输量。在西西里岛东端墨西拿的第5号站下方,管道穿越墨西拿海峡。第5号站同第3号站的工作性质大致相同。
工程 这条管道有两段要穿越海峡。两个海峡的海底地形都很复杂，有大片的石方区，难以开沟铺设管道。为了尽可能避开石方区，管道选择南北两条线路。南线铺设两条管道,北线铺设一条,两线之间最大距离为35公里。北线水域最大深度为560米,最大坡度为30度。北线需翻越由海底算起高 518米的锯齿形高峰。南线水域最大深度为608米，最大坡度为25度,是目前最深的越海管道。
在这样深的海域铺设管道，必须解决深海中锚定铺管船的问题；解决深海铺设管道的张拉问题（见海洋管道工程）；解决缩小管道悬空段的技术等。为此，1974年在墨西拿海峡进行管径320毫米的管道铺设试验,最深处水深为365米。1976年10月,在突尼斯海峡又进行管径为320和410毫米的管段铺设试验,最深处水深564米。两次铺管试验成功以后，工程才正式进行。
这条管道的陆上部分管径为1220毫米，不但穿越沙漠地区、山区和居民稠密区，而且穿越公路100多处,穿越河流、小溪等130余处。
线路 阿尔及利亚－意大利输气管道于1976年底动工，1983年初建成投产,最大输气量为每年125亿立方米。管道线路长2506公里，分为五段：由哈西鲁迈勒气田至突尼斯西部边界，长560公里;从突尼斯西部边界至突尼斯东部的邦角，长368公里;由邦角穿越地中海的突尼斯海峡,登上意大利西西里岛的马札拉韦洛,长160公里;横穿西西里岛，长352公里，再穿越墨西拿海峡,登上意大利本土的卡拉布里亚，长15公里；由卡拉布里亚经罗马到达矿堡，长1051公里。
压气站 这条管道沿线设压气站8座。其中3座设在突尼斯境内；5座设在意大利境内（西西里岛上2座，意大利本土上3座）。8座压气站共装压气机25台，总功率400200马力。其中设在邦角的压气站（第 3号站）装有32000马力的压气机5台，总功率160000马力，规模最大。它也是目前世界上运营的输气管道中最大的压气站之一。在邦角压气站下方，即穿越突尼斯海峡的管道由一条分为三条，管径由1220毫米改变为510毫米三条管道,管壁厚改变为19.05～20.62毫米。穿越突尼斯海峡的海下管道的直径较陆上的管道小，因此输送压力必须提高。邦角压气站在一般情况下，5台压气机并联运行,输送压力为150～160千克力/厘米2。如果海下三条管道有一条损坏，可将5台压气机分成两组（一组3台，一组2台）,串联运行，压力可增到200千克力/厘米2,仍能保持原有输量。在西西里岛东端墨西拿的第5号站下方,管道穿越墨西拿海峡。第5号站同第3号站的工作性质大致相同。
工程 这条管道有两段要穿越海峡。两个海峡的海底地形都很复杂，有大片的石方区，难以开沟铺设管道。为了尽可能避开石方区，管道选择南北两条线路。南线铺设两条管道,北线铺设一条,两线之间最大距离为35公里。北线水域最大深度为560米,最大坡度为30度。北线需翻越由海底算起高 518米的锯齿形高峰。南线水域最大深度为608米，最大坡度为25度,是目前最深的越海管道。
在这样深的海域铺设管道，必须解决深海中锚定铺管船的问题；解决深海铺设管道的张拉问题（见海洋管道工程）；解决缩小管道悬空段的技术等。为此，1974年在墨西拿海峡进行管径320毫米的管道铺设试验,最深处水深为365米。1976年10月,在突尼斯海峡又进行管径为320和410毫米的管段铺设试验,最深处水深564米。两次铺管试验成功以后，工程才正式进行。
这条管道的陆上部分管径为1220毫米，不但穿越沙漠地区、山区和居民稠密区，而且穿越公路100多处,穿越河流、小溪等130余处。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条