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1)  ergonomic factor
人-机工程学因素
2)  human-factors engineering
[系]人因素工程(学)
3)  human engineering
人因素工程学
4)  human factor engineering
人类因素工程学
5)  Human factors engineering
人因工程学
1.
Application of Human Factors Engineering in Agile Maintenance;
人因工程学在敏捷维修中的应用
2.
On the Application of Human Factors Engineering to All Development Phases of a Nuclear Power Projcet;
试论人因工程学应用于核电建设全过程
3.
By human factors engineering(HFE),puts forward a set of HFE designing criteria on some important parts of the digital X-ray machine such as the wall stand,the table,the operating panel,the doctor s chair,the foot switch,the software interface and so on.
针对数字化X线机的发展趋势,结合中国医生的实际需要,对现有数字化X线机进行人因工程学分析;同时针对胸片架、摄影床、操作台、医生坐椅、脚踏开关和软件人机界面等重要部件给出人因工程学的设计原则,使数字化X线机在设计之初就站在人-机-环境的整体高度,将安全、舒适、人文关怀等理念融入其中,达到更加人性化的目的。
6)  human factor engineering
人因工程学
1.
Application of human factor engineering in medical apparatus;
医疗仪器的人因工程学设计
2.
This paper expatiates the basic principle of the planning overall arrangement of auto-comprehensive performance measuring station and design object of the overall arrangement, utilize production Line balancing method 、 Human Factor Engineering and line up theory c.
论文阐述了汽车综合性能检测站的布局的基本原则以及布局设计目标,重点是利用生产线平衡理论与方法、人因工程学以及排队理论等对汽车综合性能检测线进行优化设计,最后基于批处理过程对给定数量的车辆上线检测短期调度进行建模,全文的目标是实现汽车检测车间布局的优化设计,使得车辆能在检测线上进行连续性的检测,消除检测过程中的浪费,提高检测效率,降低生产成本,提高企业竞争力。
补充资料:电子设备人机工程学
      研究电子设备设计中与人体有关问题的一门新学科。它的主要任务是使所设计的电子设备有利于操作者的安全,便于操作,并适应人体的各种要求,使操作者产生愉快感,从而使人机系统的工效达到最优。
  
  
  人机工程学虽与邻近学科相互交叉,但有其本身的理论体系,即通常所说的环境-人-机系统理论。这里,人指的是操作者;机器指广义的机器系统(如电子设备或系统);环境指人机系统所处的工作环境。人机模型用于表示人与机器之间的相互作用(图1)。在人机系统的工作循环中,由机器的显示器发出某种信息(如数字、图像、色光、声等),刺激操作者的感觉器官(眼、耳、肢体等)。感觉器官接受信息后,立即将信息传至大脑的中枢神经系统。信息经过大脑的理解、心算、比较,作出判断和决定,并指使肢体调整控制器。调节的结果再次显示在显示器上。重复上述过程,直至机器被调整到预定的要求为止。
  
  电视机的开机和调整是人机系统的一个简单例子。当观看者接通电视机的电源后,大脑即对所显示的电视台的信息(图像、伴音)进行分析和判断(图像是否清晰,亮度、色彩、对比度是否适中,伴音是否失真等),然后指使肢体调整控制器,直至电视机显示出符合要求的信息为止。电子设备或系统的设计,不仅是单纯的工程技术设计问题,而是需要应用人机工程学的理论,综合运用邻近学科(生理学、心理学、人类学、物理学、环境医学等)的理论和成果进行设计,促进人机对话,发挥人机系统的综合效果。
  
  显示器的设计和选择  电子设备或系统通过视觉显示器、听觉显示器和触觉(皮肤感觉)显示器将信息传送给操作者。据统计,人所获得的全部信息的80%是通过视觉感受而来的。经测定,飞行员的视觉反应时间(从信息映入飞行员眼中到作出判断的时间)约需3.0455秒。如果飞机以每小时2000公里的速度飞行,则飞机在这段时间内已飞行了1600~1700米。显示器的设计和选用应有利于缩短视觉反应时间。在设计和选择视觉显示器(如度盘、显示屏、仪表、指示灯和打印等)时,还须从减轻视觉疲劳、减小视觉误差等方面,对显示器的大小和形状,符号和字体的大小、色彩,指针形状和粗细、刻度的间隔和刻度线的粗度,以及照明等进行周密的考虑。视觉显示器分数字、符号、图像显示器,状态指示器,指示灯显示等。定性显示可选用符号显示器(图2);定量显示则宜选用数字显示器。这样,不但可提高阅读速度、减少视觉疲劳,并可降低阅读的误差率。
  
  
  当信号源本身就是声音,简单和短促的信息警告或须作及时处理的信息,或是操作者须经常走动或视觉系统负载过重,或在照明条件受到限制等情况下,则宜采用听觉显示器。对于听觉显示器,主要考虑音频的频率、声强和持续时间等。在昏暗的环境下,有较多控制旋钮的电子设备则应选用形状或大小不同的旋钮,并规定其功能,操作者可依靠手感获得信息并进行操作。
  
  控制器的设计和选择  控制器是将操作者的决定和控制信息传送给机器的装置。控制器的设计和选择首先应使操作者的操作动作自然,同时还应考虑控制力的大小、控制器的移动范围、控制显示比(即显示器的显示量与控制器操纵量的比值)、控制和显示方向的一致性、控制器的安全和防松装置以及控制编码等。控制器的数量不宜过多,应根据电子设备的具体情况,确定控制器的最佳数量并作合理的布置。
  
  工作面的安排  包括工作空间的大小、控制器和显示器的安放位置,以及座位和仪表板的设计等。工作面的安排应使操作者便于观察和操作,并处于最有效的操作空间范围以内。
  
  可维修性设计  在便于操作者接近的位置设置测试点,设置必要的维修和观测窗口,以及设计防高电压电击的安全装置、辅助工具和测试设备,编写简单易记的维修指南等。
  
  工作环境  影响人机系统工作的环境包括雷电、噪声、电磁干扰、振动、加速度和失重效应、温度和湿度、气压、有害气体及污染等。在设计人机系统时,应采取防止不良环境影响人机系统的措施。
  
  照明  不合适的照明会引起视觉疲劳,从而造成视觉误差。因此,必须根据具体情况选择和设计视觉效果较好的照明系统,为操作者提供良好和舒适的视觉环境。
  
  造型  包含色感和质感两个方面。它所考虑的是物与物关系的造型(如元件、器件和设备等)和以物与人的关系为中心的造型。前者主要是工程技术方面的设计,而后者则必须考虑人的生理和心理条件。要求所设计的电子设备具有优美的外形,并配以与设备功能和工作环境相协调的色彩。造型不仅应使操作者产生对机器的好感,而且在操作时精神上不觉疲劳。
  
  现代的电子系统虽然迅速向自动化与智能化方向发展,计算机能代替人的很多工作,但计算机只能遵照人的指令进行工作,不能完全替代人的能动性和创造性。因此,在电子系统设计中,需要充分考虑人和机器各自的特长,使人和机器分别承担各自的最有效的工作,并使人和机器适当地配合起来,提高人机系统的工效,减少事故,节省开支。
  
  

参考书目
   封根泉编著:《人体工程学》,甘肃人民出版社,兰州,1980。
  

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参考词条