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1)  case refining
渗碳层细化淬火
2)  carburizing and quenching
渗碳淬火
1.
Method for reducing black structure in 20CrMnTi steel after carburizing and quenching
减少20CrMnTi钢渗碳淬火黑色组织的方法
2.
According to the distortion characteristic of 20CrNi2Mo steel during carburizing and quenching,the distortion of 20CrNi2Mo steel can be controlled preferably through optimized technological parameters.
针对20CrNi2Mo钢渗碳淬火的畸变特性,可通过优化的工艺参数较好地控制20CrNi2Mo钢的畸变。
3.
The distortion of gears will take place during carburizing and quenching and,as a result,reduce precision of the gears and increase noise,or will even cause unbalanced load-bearing of the gears.
齿轮在渗碳淬火中会产生变形,直接影响齿轮的精度,增大噪音,甚至造成偏载。
3)  carburized
渗碳淬火
1.
X-ray diffraction comparison studies between the laser hardened gear and carburized gear;
激光淬火齿轮和渗碳淬火齿轮X射线衍射分析
2.
Contact fatigue strength comparison of laser-hardened gear and carburized gear;
激光淬火齿轮与渗碳淬火齿轮的接触疲劳强度对比实验研究
4)  carburizing quench
渗碳淬火
1.
Based on carburizing quench test of synthetic quenching medium,this paper analyzes the heat treatment process of 20Cr and discusses the applicability of synthetic quenching medium.
通过合成淬火剂在渗碳淬火中的试验,分析了20Cr材料使用合成淬火剂的热处理工艺,对合成淬火剂的适用性进行了探讨。
2.
According to the actual operating effect of low-speed heavy-duty gear used in underground coal-mining machine, the writers of this paper put forward the technical requirements of material quality as well as coal-mining of carburizing quench and nitrogen case-hardening of gear in order to prolong its service life.
本文作者根据多年来对煤矿井下机械用的低速重载齿轮的实际使用效果,提出了对齿轮的材质以及渗碳淬火与渗氮处理的技术要求,以达到提高齿轮使用寿命的目的。
5)  carburization quench
渗碳淬火
1.
Being aimed at the features of alloy steel carburization quenching the principle, and easily collapses broken and non-wear resisting characteristic with hanging the pincers tooth boards when using in accordance with well drilling.
针对钻井用吊钳牙板使用时易崩碎、不耐磨的特点,分析了原因,改进了牙板渗碳淬火的热处理工艺。
6)  carburizing and hardening
渗碳淬火
1.
Analysis of abnormal distortion of driven bevel gear after carburizing and hardening
从动锥齿轮渗碳淬火后异常畸变分析
2.
According to the distortion characteristic of 17CrNiMo6 steel during carburizing and hardening process,the distortion of 17CrNiMo6 steel will be controled preferably through optimized technological parameters.
针对17CrNiMo6钢渗碳淬火的畸变特性,可通过优化的工艺参数较好地控制17CrNiMo6钢的畸变。
3.
In hardened gear manufacture, carburizing and hardening process is the mainstreamtechnology way, but the gear distortion is the prominent technical problem.
在硬齿面齿轮制造技术中,渗碳淬火已成为主流的热处理工艺,但其存在的突出技术问题是齿轮的畸变。
补充资料:淬火裂纹和非淬火裂纹的特征及实例分析

淬火裂纹是指在淬火过程中或在淬火后的室温放置过程中产生的裂纹。后者又叫时效裂纹。造成淬火开裂的原因很多,在分析淬火裂纹时,应根据裂纹特征加以区分。


一、淬火裂纹的特征


在淬火过程中,当淬火产生的巨大应力大于材料本身的强度时,便会导致裂纹产生。淬火裂纹往往是在马氏体转变开始进行后不久产生的,裂纹的分布则没有一定的规律,但一般容易在工件的棱角槽口、截面突变处形成。


在显微镜下观察到的淬火开裂,可能是沿晶开裂,也可能是穿晶开裂;有的呈放射状,也有的呈单独线条状或呈网状。


因在马氏体转变区的冷却过快而引起的淬火裂纹,往往是穿晶分布,而且裂纹较直,周围没有分枝的小裂纹。


因淬火加热温度过高而引起的淬火裂纹,都是沿晶分布,裂纹尾端尖细,并呈现过热特征:结构钢中可观察到粗针状马氏体;工具钢中可观察到共晶或角状碳化物。


表面脱碳的高碳钢工件,淬火后容易形成网状裂纹。这是因为,表面脱碳层在淬火冷却时的体积胀大比未脱碳的心部小,表面材料受心部膨胀的作用而被拉裂呈网状。


二、非淬火裂纹的特征


淬火后发生的裂纹,不一定都是淬火所造成的,一般可根据下面的特征来区分。


淬火后发现的裂纹,如果裂纹两侧有氧化脱碳现象,则可以肯定裂纹在淬火之前就已经存在。淬火冷却过程中,只有当马氏体转变量达到一定数量时,裂纹才有可能形成。与此相对应的温度,大约在250℃以下。在这样的低温下,即使产生了裂纹,裂纹两侧也不会发生脱碳和出现明显氧化。所以,有氧化脱碳现象的裂纹是非淬火裂纹。


如果裂纹在淬火前已经存在,又不与表面相通,这样的内部裂纹虽不会产生氧化脱碳,但裂纹的线条显得柔软,尾端圆秃,也容易与淬火裂纹的线条刚健有力,尾端尖细的特征区别开来。


三、实例分析


实例一:


40Cr钢制成的转子轴,经锻造、淬火后发现裂纹。裂纹两侧有氧化迹象,经金相检验,裂纹两侧存在脱碳层,而且裂纹两侧的铁素体呈较大的柱状晶粒,其晶界与裂纹大致垂直。结论:裂纹是在锻造时形成的非淬火裂纹。


当工件在锻造过程中形成裂纹时,淬火加热即引起裂纹两侧氧化脱碳。随着脱碳过程的进行,裂纹两侧的碳含量降低,铁索体晶粒开始生核。当沿裂纹两侧生核的铁素体晶粒长大到彼此接触后,便向离裂纹两侧较远的基体方向生长。由于裂纹两侧在脱碳过程中碳浓度的下降,也是由裂纹的开口部位向内部发展,因而为铁素体晶粒的不断长大提供了条件,故最终长大为晶界与裂纹相垂直的柱状晶体。


说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条