2) dynamic stall
动态失速
1.
Numerical investigation of dynamic stall control using variable droop leading edge airfoil;
翼型动态失速的变下垂前缘控制数值模拟
2.
Computations of unsteady dynamic stall responses on rotor airfoils;
旋翼翼型非定常动态失速响应的计算
3.
Numerical investigation of dynamic stall vortex movement of different-thickness airfoils;
不同厚度翼型动态失速涡运动数值研究
3) static stall
静态失速
1.
Field investigations over the past few years were shown discrepancies between predicated and measured performance called static stall phenomenon.
采用叶片表面边界层理论分析,三维旋转流场的数值模拟以及实验风力机模型的流动测量方法对水平轴风力机的静态失速特性进行了较为系统的研究。
4) stall pattern
失速模态
6) stall pattern
失速型态
补充资料：过失速旋转
过失速旋转
post-stall gyration
guoshisu xuanzhuan过失速旋转(post一stall gyration)匕机在失速后紧接着偏离(变状态)而出现绕自身一个轴或少L个轴的非操纵运动。亦称失速后旋转。通常有失速性滚摆、失速性滚转和失速性盘旋下降等形式。在过失速旋转中，大部分时间内迎角超过失速迎角，但平均迎角超过失速仰角不多，振荡振幅一般较大，故迎角时而间歇地小于失速迎角。这是区别于偏离，也区别于螺旋的基本特征。改出方法，只需要保持方向舵中立，副翼中立，将驾驶杆向前推过中立位置，即可恢复正常匕行。过失速旋转是过失速运动的一种形式。过失速是超过失速迎角后飞行状态的统称，除过失速旋转外还包括偏离、螺旋，以及深度失速(超失速)。某些飞机，发动机位于后机身，水平尾翼位于垂直尾翼顶部，如进入失速，未及时改出，任其发展至一定程度，水平尾翼陷人机翼、发动机和机身分离气流的尾涡区而丧失操纵，导致失速改不出来，或需要损失大量高度方可改出。这种现象，称为深度失速或超失速。 (钟日超)
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条