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1)  suspension cable railway
悬浮铁道,缆车铁路
2)  double suspension cable railway
双缆索悬浮铁路
3)  a cable railway
缆车铁道
4)  railway of levitation type
悬浮式铁路
5)  high-speed maglev railway
高速磁悬浮铁路
1.
As the new passenger transportation facility during medium and long distance of 21st Century, high-speed maglev railway s advanced technique is the focus of us all.
高速磁悬浮铁路是21世纪的新型中长途旅客运输方式,其技术先进性令人关注,而车站分布则是其线路规划中的一个重要组成部分。
6)  passenger aerial railway
客运缆车铁路
补充资料:日本国营铁路铁道技术研究所
      日本国营铁路的科学技术研究中心。其研究内容包括保证铁路运输安全、保护环境、提高旅客运输质量、提高货物运输质量、节约运营经费、开发新型铁路、加强经营计划等方面的技术和措施。
  
  这个研究所于1907年4月1日成立,当时称铁道厅铁道调查所。此后几经变动,于1942年 3月14日改用现名。目前,研究所包括本部、地方性实验所、试验线等部分。本部及所属的研究室设在东京,占地23.5万平方米。地方性实验所有日野土木实验所、胜木盐害实验所、盐泽防止雪害实验所和札幌防止雪害实验所。试验线有 3条,分别设于小山、狩胜和宫崎。
  
  1980年11月1日,研究所本部为了加强铁路运营的综合性研究,将研究室数量从36个改为29个。它们是:轨道室、轨道器材室、构筑物室、建筑室、土质室、地质室、防灾室、车站室、信号室、通信室、自动控制室、信息系统室、供电室、电力系统室、电力机械室、机车车辆性能室、机车车辆构造室、机车车辆运动室、制动室、机车车辆和船舶系统室、运转室、机械室、运输系统室、物理室、材料物理室、金属材料室、焊接室、化学室、有机材料室。此外,在研究所本部还设有技术情报部、电子计算中心、计量测试中心等。
  
  这个研究所曾成功地解决了修建东海道新干线的一些技术问题,并解决了高速行车的一些技术问题。目前,又在开展悬浮式高速铁路方面的研究。
  

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