1) sub-mountain railway
沿山铁路
3) the area along Xikang Railway in Qinba botains
西康铁路沿线秦巴山地
5) coastal railway
沿海铁路
1.
East coastal railway is one of the important "vertical" line of the proposed "eight vertical eight horizontal" railway net of China.
东部沿海铁路通道是我国铁路路网规划“八纵八横”的重要一纵 ,受自然条件影响大 ,工程环境恶劣 ,致使桥梁建设技术复杂难度大。
2.
The above-mentioned research results help ensure the safe operation of coastal railways and fur.
以上研究成果可确保沿海铁路的运营安全,进一步提高沿海铁路建设质量。
6) railway along river
沿江铁路
1.
Economic situation in basin of the Yangtze River and transport capacity of railwayneeded by opening up industries are analysed,the relation between building railway along riverand giving play to the advantage of water-transport on Yangytze River are discussed,and practi-cal ideas which speed up construction of railway system along river are pointed out in this paper.
本文分析了长江流域的经济状况，产业开发，对铁路运输的需求，探讨了发挥长江水运优势与建设沿江铁路的关系，并指出加快沿江铁路体系的建设的一些具体设想。
补充资料：大瑶山铁路隧道
中国正在修建的第一座长度超过10公里的双线电气化铁路隧道。位于广东省坪石至乐昌县之间的瑶山山区和武水峡谷。隧道全长约14.3公里。
大瑶山隧道从1978年初开始勘测设计，1981年开工，预计1987年建成。比较选择方案时，考虑到乐昌峡的规划水库和避免复线施工对既有线的干扰等因素，确定穿越瑶山山区。虽然工程投资稍多，但线路比既有线长度缩短了约15公里。 隧道线路除进口处100余米位于圆曲线和缓和曲线上外,其余均为直线。为便于施工排水,线路纵向为人字坡。
瑶山海拔高度1000余米。隧道大致与瑶山垂直，埋深为100～900米。主体部分穿过的地层为震旦、寒武系浅变质碎屑岩。由于隧道处于多雨地区，地下水丰富。断层破碎地带，地下水较集中，施工时难度较大。隧道进出口两端 170米偏压地段采用现浇整体模筑混凝土衬砌，其余采用复合式衬砌结构。隧道按新奥法进行施工。正洞大部分地段用全断面或半断面法开挖（见彩图），配备大型施工机械，使隧道的钻爆装运、喷锚支护和混凝土衬砌形成了三条施工机械化作业线。为了增加工作面以缩短工期，并解决施工中的通风、排水和弃碴等问题，大瑶山隧道设有三座斜井，一座竖井。进出口段及竖井底部各设置有一段平行导坑。
大瑶山隧道从1978年初开始勘测设计，1981年开工，预计1987年建成。比较选择方案时，考虑到乐昌峡的规划水库和避免复线施工对既有线的干扰等因素，确定穿越瑶山山区。虽然工程投资稍多，但线路比既有线长度缩短了约15公里。 隧道线路除进口处100余米位于圆曲线和缓和曲线上外,其余均为直线。为便于施工排水,线路纵向为人字坡。
瑶山海拔高度1000余米。隧道大致与瑶山垂直，埋深为100～900米。主体部分穿过的地层为震旦、寒武系浅变质碎屑岩。由于隧道处于多雨地区，地下水丰富。断层破碎地带，地下水较集中，施工时难度较大。隧道进出口两端 170米偏压地段采用现浇整体模筑混凝土衬砌，其余采用复合式衬砌结构。隧道按新奥法进行施工。正洞大部分地段用全断面或半断面法开挖（见彩图），配备大型施工机械，使隧道的钻爆装运、喷锚支护和混凝土衬砌形成了三条施工机械化作业线。为了增加工作面以缩短工期，并解决施工中的通风、排水和弃碴等问题，大瑶山隧道设有三座斜井，一座竖井。进出口段及竖井底部各设置有一段平行导坑。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条