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1) application level protocol
应用级协议
2) application protocol
应用协议
1.
The paper presents Application Activity Model(AAM),Application Reference Model(ARM),and Application Interpreted Model(AIM) of STEP application protocol for crane welded structure products to implement the products data exchange and information integration based on STEP neutral files.
为了实现起重机焊接结构产品基于STEP中性文件的产品数据交换和信息集成,提出了起重机焊接结构产品的STEP应用协议的应用活动模型(AAM)、应用参考模型(ARM)和应用解释模型(AIM),开发了STEP中性文件的前后处理器和构件材料、工艺、精度信息添加模块。
2.
According to the features of mobile application protocol,a platform is designed and implemented which supports the test based on TTCN-3.
本文根据手机应用协议的特点,设计、开发了支持TTCN-3的底层支撑平台。
3.
The network platform, NetSLab, was developed based on client/server concept along with a proposed data model and application protocols.
该网络平台名为NetSLab(NetworkedStructuralLaboratories),是基于客户机/服务器概念,并提出了供结构拟动力远程试验用的数据模型和应用协议而开发的。
3) user level protocol
用户级协议
4) application protocol
应用层协议
5) Application layer protocol
应用层协议
1.
On the basic analysis of LIN bus communication mode and CAN/LIN network interface characteristics,this article,treating ChangAn SC6350 as the object,designs a simple,current and effective LIN application layer protocol adapting to the CAN/LIN mixed network is designed.
本文在分析LIN总线通讯模式的基础上,根据CAN、LIN网络的接口特点,以长安公司SC6350车型为对象,设计了一个简单、通用、高效的可用于CAN/LIN混合网的LIN应用层协议,给出了协议实现的框架结构,并通过实例说明了协议的实现过程。
2.
In light of the current network application practice in the provincial energy management system (EMS), each layer involved in the network communication is analyzed, with emphasis on the selection of the application layer protocol, which is most closely related to EMS.
首先叙述了网络通信方式相比于传统远动方式的巨大优势 ;然后从江苏电网的实际情况出发 ,对网络通信涉及的各个层次进行了分析 ,其中重点探讨了与能量管理系统 ( EMS)联系最为紧密的应用层协议的选择 ;最后 ,以江苏省目前的网络通信建设状况为依据 ,进一步验证了网络通信方式的优越性 ,并在肯定现有成绩的基础上 ,提出了对今后发展的建议和对未来的展
3.
The message format of the vehicle lamp and the application layer protocol are designed.
采用Atmel公司推出的带有CAN控制器的高性能新型微控制器AT90CAN128,构建了一个基于CAN总线的汽车车灯控制系统,设计了车灯控制报文格式,制定了系统的应用层协议,描述了CAN控制器的软件设计过程。
6) AP203
AP203应用协议
1.
Study on Characteristic Modeling of AP203 Based Aerial Gear Pump;
基于AP203应用协议的航空齿轮泵特征信息建模研究
补充资料：可畏级—不屈级弹道导弹核潜艇
可畏级—不屈级弹道导弹核潜艇 法国发展核潜艇比俄罗斯、美国、英国三国晚一些，到1958年开始自行研制导弹核潜艇，1964年开始建造法国第一级核潜艇“可畏”级，首艇“可畏”号于1967年3月下水，1971年服役。接着4艘姊妹舰“可惧”号、“雷霆”号、“无敌”号、“霹雳”号陆续动工，其中最后一艘于1974年下水。 “可畏”级的建造自第五艘后停顿了很长的一段时间，数年后法国才决定建造第六艘——“不屈”号，“不屈”号是以“可畏”号为基础，将主机及电子系统略加改进，并搭载m4弹道导弹以取代原先的m20而成。“可畏”级首制艇“可畏”号于1991年退役后，此级艇改称“不屈”级。 可畏级—不屈级技术参数 外形尺寸：长128.7米，宽10.6米，吃水10米。 排水量：水上8045吨，水下8940吨。 航速：水面航速20节，水下航速25节。 潜深：300米。 人员编制：114人（其中军官14人）。 动力装置：1座压水堆，2座涡轮交流发电机，1台杰蒙特·斯内德电机，16000马力（11.76兆瓦）；2台semt皮尔斯蒂克/杰蒙特·斯内德8pa4185柴油机-电力辅助推进装置，1.5兆瓦；1台应急电机；单轴。 武器装备：4具533毫米鱼雷发射管，可发射ecanl53型和ecanf17-2型鱼雷、“飞鱼”反舰导弹，可携带鱼雷和导弹18枚。16具垂直导弹发射筒。“可畏”级最初两艘上配置有m1潜射弹道导弹，这种导弹的射程仅有1000海里（2091公里），其改良型m2及后续的m20则在稍后配置于所有的可畏级潜艇上。m20拥有一枚具有120万吨黄色炸药威力的热融合核子弹头，射程约为1900海里（3974公里）。m20的扩大型m4潜射弹道导弹于1978年至79年间展开测试。m4导弹可携带6具15万吨威力的多目标弹头独立重返大气载具（mirv），射程远达6114公里。 电子设备：汤姆逊-csadrua33导航雷达，ⅰ波段；sad战术数据系统；dla1a武器控制系统；汤姆逊·辛特拉dsux21多功能被动艇艏声纳和侧基阵声纳；duux5被动测距和侦听，低频；dsuv61拖曳基阵。 1985年到1992年间，法国为“不屈”级其他4艘换装了m4型弹道导弹。除了替换导弹系统，还改进反应堆堆芯，降低噪声，声纳和其它设备按“不屈”号相同标准改装。
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参考词条
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