1) braking power
制动消耗的功率
2) power of refrigeration system
制冷消耗功率
3) power consumption
功率消耗
1.
Numerical simulation of influence of impeller clearance in agitated vessels on flow field structure and power consumption;
搅拌槽内桨叶高度对流场结构和功率消耗影响的数值模拟
2.
Calculation of power consumption of the mainframe in refiner;
热磨机主机功率消耗计算
3.
Research of power consumption and temperature for sleeve bearing of quiet pressure and dynamic pressure;
液体动静压支承的功率消耗及温升研究
4) consumed power
消耗功率
1.
Furthermore, we found that when the frequency of the input signal changed, the consumed power of the driver changed correspondingly.
在文献中尚未见到研究PZT驱动电路消耗功率与输入信号频率相关性的报道。
2.
The performance graph of coolant pressure drop,air pressure drop,heat releace and consumed power were obtained and the simulation equations were obtained by means of analysis and simulation.
利用FLUENT软件对DF7型内燃机车散热器散热性能进行了建模与数值仿真,通过对仿真数据的拟合处理分别获得了散热器水阻、风阻、散热量和消耗功率特性曲线图及关系式,分析了它们与水速和风的质量流速之间的相互关系及产生原因,并通过试验验证了仿真模型的准确性和可行性,实现DF7型内燃机车冷却系统的最佳功率匹配。
5) starting work
起动时消耗的功
6) dynamic braking power
能耗制动功率
补充资料：机械零件:制动功率
制动功率
制动时制动器在单位时间所做的功。机器在运转过程中需要减速或停止时﹐必须给制动器一个制动力矩﹐其相应的制动功率为
式中T b为制动力矩(牛‧米)﹔为制动轴转速(转/分)。在制动过程中﹐转速由开始时的最大值逐渐减小到某指定值或零。将开始时的最大值代入公式﹐即求得制动功率最大值。影响制动功率的因素为﹕制动力矩的大小﹑开始制动时制动轴的转速和制动时间的长短。制动力矩和开始制动时的转速越大﹐则制动功率也越大。制动器工作时﹐机构和载荷运动质量的动能转变为热能﹐且单位时间放出的热能与制动功率成正比。制动器的温昇会影响制动器摩擦面的正常工作。温昇过高就会降低摩擦係数和增加磨损﹐使制动器不能在规定的制动路程内制动。制动器构件温昇过高还会破坏制动器零件的配合性能﹐影响制动轴轴承的正常工作。因此﹐在选择制动器时须考虑制动力矩和制动功率的大小﹐使制动器能正常工作。
制动时制动器在单位时间所做的功。机器在运转过程中需要减速或停止时﹐必须给制动器一个制动力矩﹐其相应的制动功率为
式中T b为制动力矩(牛‧米)﹔为制动轴转速(转/分)。在制动过程中﹐转速由开始时的最大值逐渐减小到某指定值或零。将开始时的最大值代入公式﹐即求得制动功率最大值。影响制动功率的因素为﹕制动力矩的大小﹑开始制动时制动轴的转速和制动时间的长短。制动力矩和开始制动时的转速越大﹐则制动功率也越大。制动器工作时﹐机构和载荷运动质量的动能转变为热能﹐且单位时间放出的热能与制动功率成正比。制动器的温昇会影响制动器摩擦面的正常工作。温昇过高就会降低摩擦係数和增加磨损﹐使制动器不能在规定的制动路程内制动。制动器构件温昇过高还会破坏制动器零件的配合性能﹐影响制动轴轴承的正常工作。因此﹐在选择制动器时须考虑制动力矩和制动功率的大小﹐使制动器能正常工作。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条