1) factor of reserve
贮备系数
2) standby system
贮备系统
1.
The bootstrap confidence limit of reliability for standby system;
贮备系统可靠性的 bootstrap 置信限
2.
In this paper, we discuss the lower confidence limits of reliability for single standby system and for the series system which consists of two standby systems based on fixed number testing data of components.
基于元件的定数截尾寿命试验数据 ,在元件的失效率间满足某种关系时 ,给出了单个贮备系统、两贮备系统组成的串联系统的可靠性的置信下限 ,给出了数字
3.
In the paper, the approximate confidence limits of the reliability for the system consisting of two standby systems are discussed.
讨论了由两贮备系统组成的串联系统可靠性的近似置信限。
3) stand-by system
贮备系统
1.
The reliability model of hot stand-by system by consisted of n equipments possessing constant failure rate and a imperfect transform switch possessing constant reliability or constant failure rate is established.
针对n台可靠度负指数分布的设备组成的热贮备系统,其中转换开关的可靠度或者是常数或者是负指数分布的情况,建立了转换开关不完全可靠的热贮备系统可靠性模型。
4) Cold standby system
冷贮备系统
1.
Bayes estimation for reliability indexes of cold standby system;
冷贮备系统可靠性指标的Bayes估计
2.
Multiple Bayes estimates of the reliability performance for cold standby system;
冷贮备系统可靠性指标的多层 Bayes 估计
3.
Reliability analysis of the two dissimilar units cold standby system with preventive repair policy;
具有预防维修策略的两个不同型部件组成的冷贮备系统的可靠性分析
6) cold-standby system
冷贮备系统
1.
And the point estimation of the reliability for the cold-standby system is obtained.
由伽玛型元件和指数型开关的定数截尾观察数据给出未知参数的极大似然估计,进而得出冷贮备系统的可靠性的点估计,并给出了系统可靠性的Bootstrap置信限,经过数值模拟验证了该方法求系统可靠性置信限的可行性。
补充资料：阀门技术注重流量系数和气蚀系数
阀门的流量系数和气蚀系数是阀的重要参数，这在先进工业国家生产的阀门资料中一般均能提供。我国生产的阀门基本上没有这方面资料，因为取得这方面的资料需要做实验才能提出，这是我国和世界先进水平的阀门差距的重要表现之一。
3.1、阀门的流量系数
3.1、阀门的流量系数
阀门的流量系数是衡量阀门流通能力的指标，流量系数值越大，说明流体流过阀门时的压力损失越小。
按KV值计算式
式中：KV—流量系数
Q—体积流量m3/h
ΔP—阀门的压力损失bar
P—流体密度kg/m3
3.2、阀门的气蚀系数
用气蚀系数δ值，来选定用作控制流量时，选择什么样的阀门结构型式。
式中：H1—阀后(出口)压
H2—大气压与其温度相对应的饱和蒸气压力之差m
ΔP—阀门前后的压差m
各种阀门由于构造不同，因此，允许的气蚀系数δ也不同。如图所示。如计算的气蚀系数大于容许气蚀系数，则说明可用，不会发生气蚀。如蝶阀容许气蚀系数为2.5，则：
如δ＞2.5，则不会发生气蚀。
当2.5＞δ＞1.5时，会发生轻微气蚀。
δ＜1.5时，产生振动。
δ＜0.5的情况继续使用时，则会损伤阀门和下游配管。
阀门的基本特性曲线和操作特性曲线，对阀门在什么时候发生气蚀是看不出来的，更指不出来在那个点上达到操作极限。通过上述计算则一目了然。所以产生气蚀，是因为液体加速流动过程中通过一段渐缩断面时，部分液体气化，产生的气泡随后在阀后开阔断面炸裂，其表现有三：
(1)发生噪声
(2)振动(严重时可造成基础和相关构筑物的破坏，产生疲劳断裂)
(3)对材料的破坏(对阀体和管道产生侵蚀)
再从上述计算中，不难看出产生气蚀和阀后压强H1有极大关系，加大H1显然会使情况改变，改善方法：
a.把阀门安装在管道较低点。
b.在阀门后管道上装孔板增加阻力。
c.阀门出口开放，直接蓄水池，使气泡炸裂的空间增大，气蚀减小。
综合上述四个方面的分析、探讨，归纳起来对闸阀、蝶阀主要特点和参数列表便于选用。两个重要参数在阀门运用中 。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条