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1)  marine power plant manoeuvrability
船用动力装置操纵性
2)  power plant maneuverability
动力装置操纵性
3)  power control cubicle
动力装置操纵台
4)  aerodymnamic aid
空气动力辅助操纵装置
5)  primary plant enclosed operating station
动力装置闭式操纵台
6)  manipulator workboat
操纵装置工作船
补充资料:辅助动力装置
      航空器上独立输出压缩空气或电力的小型动力装置。它在起飞前提供压缩空气或电源以起动主发动机,减少飞机对机场设备的依赖;起飞时为飞机空调系统提供压缩空气,为电网提供电源以减少主发动机的功率消耗,改善起飞性能。有的辅助动力装置在飞机起飞时还可为飞机提供附加推力,成为助推发动机。通常飞机爬升到一定高度后,辅助动力装置即自动停止工作。在飞行中,当主发动机发生故障停车时,它还能向飞机提供应急能源,重新起动主发动机,提高飞机的安全性。飞机着陆时也可为飞机提供能源。在大、中型飞机和大型直升机上均装有辅助动力装置。辅助动力装置按用途分为三类:①仅输出机械功,用以驱动直流或交流发电机。②同时输出机械功和压缩空气,大多数飞机使用这种辅助动力装置。③除输出压缩空气、机械功外还为飞机提供少量推力。辅助动力装置一般是专门设计的小型燃气涡轮发动机,它具有功率输出轴、压缩空气引气装置和自动控制装置等。也有少数是用小型涡轮螺旋桨发动机改装而成的。它们都具有独立的燃油、滑油、起动、冷却等系统和相应的安全装置。一种用于中型飞机上的典型的辅助动力装置,可提供3.5×105帕(约3.5大气压)、190°C的压缩空气,供气量在不供电时为1.0公斤/秒,在输出45千瓦电力时为0.88公斤/秒,全套装置重约130公斤。另一种用于大型飞机上的典型辅助动力装置可同时提供 120千瓦电力及流量为2.9公斤/秒的压缩空气,装置重约250公斤。
  

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