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1)  progress of fatigue
疲劳损坏扩展
2)  fatigue damage
疲劳损坏
1.
CFPI technology and application in fatigue damage detection;
Fabry-Perot干涉技术及其在疲劳损坏检测中的应用
2.
The fatigue damage cause of main reducer of No.
对张钢热轧厂精轧机组中 1#主机列主减速机疲劳损坏进行了综合分析 ,认为减速机疲劳损坏的原因主要是加工制造过程中出现的质量问题和工艺设备选型不当。
3.
For the sake of detecting specimen fatigue damage,we introduce a laser-ultrasonic .
为检测碳钢的疲劳破坏,设计了一个激光超声检测系统,分析不同超声频率和加载不同循环压力造成的疲劳损坏情况。
3)  fatigue failure
疲劳损坏
1.
As the fatigue failure of asphalt pavement which caused by axle load changes with season,the effect of season should be considered when axle load transformation computation is made.
由于不同季节轴载对沥青路面疲劳损坏影响的不同,应在轴载换算时进行季节修正。
2.
The causes of explosion are fatigue failure due to resonant vibration.
经分析,爆漏原因为共振引起疲劳失效,此类振动疲劳损坏也曾在多台300 MW机组锅炉的后烟道前墙上部悬吊拉稀光管上发生,通过采取分组加固措施,可防止发生类似爆漏,效果明显。
4)  fatigue propagation
疲劳扩展
1.
Experimental research and computer simulation tracing on fatigue propagation of surface cracks in non-orthogonal nozzle area of a real pressure vessel had been developed,and the characteristics,shape,rate and life of fatigue crack propagation of non-orthogonal nozzle area were obtained.
对一台压力容器非正交接管区表面裂纹的疲劳扩展进行了试验研究和计算机模拟跟踪 ,获得了非正交接管区表面裂纹疲劳扩展的特性、形貌、速率及寿命。
2.
A c0mparison is made betWeen the results of experi-ments on the fatigue propagation of Al-Li alloy,Cu-Zn alloy and 16MnR steel,and a methodfor revising the N-R model is introduced.
本文讨论了用N-R模型预测做裂纹疲劳扩展的可行性,分别与铝锂合金,铜锌合金及16MnR钢的疲劳扩展的实验结果进行了比较,并提出了修正N-R模型的方法。
3.
Through the agency of analysis on the chemical composition,macro-and microanalysis on fracture,metallographic examination and hardness test,it can be deduced that the fracture of release valve is attributed to the generation of the cracks during the quenching and the fatigue propagation of the cracks in service.
通过化学成分分析、断口的宏观和微观形貌分析、金相分析及硬度测定,可以推断,泄放阀体的断裂是由于淬火引发裂纹,在服役过程中淬火裂纹疲劳扩展所致。
5)  fatigue growth
疲劳扩展
1.
Numerical simulation of interference of fatigue growth of co-plane cracks;
共面裂纹疲劳扩展干涉的数值模拟
2.
Numerical simulation to surface crack fatigue growth(Ⅱ);
表面裂纹疲劳扩展的数值模拟(Ⅱ)
3.
The results show that the transection of gear shaft originated from center and was belong to stationary crack and fatigue growth cracks.
结果表明:齿轴横断起源于心部,属置裂+疲劳扩展断裂;置裂产生的原因是由钢中氢与工件内部较大轴向拉应力共同作用造成的,在较长的放置过程中产生滞后开裂,置裂纹由内而外长至近表面,在服役应力作用下,产生应力集中疲劳扩展而断裂。
6)  fatigue destructive degree
疲劳损坏度
1.
Put forward a new concept-fatigue destructive degree and its calculation method based upon Miner law and reliability theory.
介绍了机场刚性道面疲劳破坏模型,编写了道面可靠度计算程序;基于M iner定律和可靠性理论,提出了道面疲劳损坏度的概念和计算方法,基于疲劳损坏度,提出了机场刚性道面剩余寿命预测方法,并将该方法与机场水泥混凝土道面设计规范中的方法进行了比较。
补充资料:管道损坏与修复


管道损坏与修复
pipeline failure and restoration

管道损坏与修复(pipeline failure andresto-ration)管道损坏主要有防腐层老化、腐蚀穿孔、管体产生疲劳断裂,因地震、水灾等自然灾害引起的断裂破坏,以及人为破坏等。管道一旦发生穿孔或断裂破坏,输送的介质(一般都是易燃、易爆物质)将会大量泄漏出来,极易发生火灾爆炸事故,不仅带来巨大的经济损失和人身伤亡,还给周围环境带来严重的污染。因此,必须加强管道日常维护管理,一旦发生泄漏事故,要及时修复,尽量减少损失。 对于长输管道的损坏事故,应根据具体情况采取不同的措施和方法进行修复。 管道穿孔的修复管道穿孔常见的有腐蚀穿孔、砂眼孔、缝隙孔、焊缝缺陷和裂缝等。它的泄漏量较小,初始阶段对运行影响较小,也不易及时发现。但随时间的延续,会逐步扩大,以至影响管道正常运行。所以,一旦发现穿孔泄漏,应及时修复。一般步骤为:①先降低管道输送压力,用木楔把孔堵住,焊接加强钢板;或在漏点处压有耐油胶垫的钢板,用卡具在管道上卡紧,经补焊后,即可恢复正常运行。②当泄漏量较大、压力较高时,要采用专用抢修器材进行修复。 管道破裂的抢修当管道发生破裂时,输送介质会大量外泄,必须迅速组织力量抢修。具体措施有:①裂缝较小时,可使用带有引流口的引流封堵器。将裂缝处泄漏介质从封堵器的引流口引出,以便进行管道封堵补焊。补焊好后将引流口用丝堵封闭,即可恢复正常运行。②管道有较大裂缝时,可用“多顶丝”封堵器进行封堵。多顶丝由耐油橡胶垫和薄钢板组成。③管道大段破裂、不能修复需要更换管段,可使用DN型封堵器或冷冻封堵器进行封堵抢修换管。可以采用停输和不停输两种方法进行换管,一般采用不停输封堵换管。在需要更换管段的上、下游段各带压开一个孔,安装旁通管,然后再在上、下游段带压开一个孔,放人封堵器封堵。这时可以通过旁通管继续输送介质(输量要降低),以保证换管作业时不间断输送运行。_ 凝管事故的处理对易凝高粘原油输送的管道,发生凝管事故是属最严重的恶性事故。在发现有凝管的可能时,或处于初凝阶段,可以采用升温、加压的方法进行顶挤。较严重时,可在管线下游若干处顺序开孔泄流,使部分凝油顶出,排除事故。当已处于全线凝管时,只有采取沿线开孔,分段顶挤方法。也可以配合电热解堵方法,即将工频或中频电接到管体上,把大地作为回路,在管体内形成电流、产生热量,使凝油解堵。 (胡通年)
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参考词条