1) stall pattern
失速型态
2) static stall
静态失速
1.
Field investigations over the past few years were shown discrepancies between predicated and measured performance called static stall phenomenon.
采用叶片表面边界层理论分析,三维旋转流场的数值模拟以及实验风力机模型的流动测量方法对水平轴风力机的静态失速特性进行了较为系统的研究。
3) stall pattern
失速模态
4) dynamic stall
动态失速
1.
Numerical investigation of dynamic stall control using variable droop leading edge airfoil;
翼型动态失速的变下垂前缘控制数值模拟
2.
Computations of unsteady dynamic stall responses on rotor airfoils;
旋翼翼型非定常动态失速响应的计算
3.
Numerical investigation of dynamic stall vortex movement of different-thickness airfoils;
不同厚度翼型动态失速涡运动数值研究
补充资料：过失速机动
过失速机动
post-stall maneuver
guoshisu jidong过失速机动(post．stall maneuver) 在远远大于失速迎角条件下操纵飞机，改变飞机状态和速度矢量的机动飞行动作。在过失速机动飞行过程中，飞机能迅速绕自身3个轴(纵轴、横轴和立轴)旋转，改变方向；以较大角度进入攻击，扩大攻击范围；增强对地攻击效果，减少被地面炮火击中的概率；增大瞬时盘旋角速度，增强规避机动效果。此外，过失速机动时的速度、过载都较小，飞行员体力消耗小于常规机动飞行，利于提高战斗力。能作过失速机动的飞机应具有极好的大迎角安定性；装有高效率、高可靠性的推力矢量发动机；装有推力全权限、多余度、数字控制的协调控制系统(协调控制气动舵面和矢量推力)，以保证飞机在大迎角下仍具有足够的偏转和滚转能力。 1980年德国飞行员首先提出过失速机动的概念。1993年德国试飞员卡尔·兰驾驶X一3 1验证机首次实现过失速机动飞行。不久，俄罗斯匕行员也在苏一35飞机上完成了被称之为“金钟”、“倒钩”的过失速机动动作。机动飞行时的飞机迎角已经达到60“一70“。但是、过失速机动在飞机动态稳定性和操纵性、迅速增速等问题上还需进一步发展与完善。 (徐邦年)
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条