1) hydrodynamic velocity
流体动力速度
2) angular magnetic-hydrodynamic integrating accelerometer
磁流体动力积分角加速度计
4) flow rate
流动速度
1.
α-Al_2O_3 membrane coating(top layer)was formed by dip-coating and the effects of microstructure of supports and technological controllers of film coating,which included dipping time and the flow rates of the suspension into/out the supports,on the membrane thickness were investigated based on experiments.
以“浸浆”成型法制备α-Al2O3陶瓷膜过程为研究对象,提出以载体的纯水渗透性能关联载体的微结构参数来预测载体对膜厚度的总体影响的方法·实验考察了涂膜工艺参数(浸浆时间和流动速度)以及载体纯水渗透性能对膜厚度的影响·结果表明:浸浆时间越长,所形成的膜层厚度越厚且膜厚度与浸浆时间的1/2次方呈正比·而当载体孔道被完全充满后,膜厚度随着时间延长而下降;在制膜液进入载体和脱离载体过程中,膜厚度首先随着制膜液的流动速度的2/3次方线性增长,当流动速度超过一定值后,膜厚度不再变化;载体的渗透性能越优越,越有利于膜厚的形成,且膜厚度与载体的纯水渗透通量呈线性关系。
2.
The flow rate of liquid glass in the tin bath is influenced by the viscous force of liquid glass,edge roller and other forces.
玻璃液在锡槽内的流动速度受玻璃液粘滞力、拉边机作用及其它力的影响,清楚了解玻璃液与它们之间的关系,有利于调控玻璃质量及品种。
5) Flow Velocity
流动速度
1.
Analysis on flow velocity and equivalent strain of the metal in the process of liquid extrusion;
液态挤压过程中金属流动速度与等效应变的分析
2.
In order to study the influence of flow parameter on gas anchor separation efficiency quantitatively,a gas anchor and related experiment apparatus are designed and two important parameters,flow velocity and gas oil ratio,that influence separation efficiency studied.
为定量研究流动参数对气锚分气效率的影响,设计加工了实验用的气锚和相应的配套装置,对流动速度和气液比这两个影响气锚分气效率的重要因素及流体在气锚中的流动特点进行了研究。
6) velocity
[英][və'lɔsəti] [美][və'lɑsətɪ]
流动速度
1.
Based on research and analysis of airplane fuel system,the complete simulation model is established on fluid network algorithm,and steady state and transient state for the system are analyzed,the fluctuant laws of pressure,velocity,flow rate and renolds number in system are researched.
在对飞机燃油系统进行研究和分析的基础上,基于流体网络算法,在流体仿真软件中建立了飞机燃油系统的整体模型,并分别对其进行了瞬态分析和稳态分析,研究了系统中各主要元件的压力、流动速度、体积流量和雷诺数的变动规律。
补充资料：磁流体动力学
磁流体动力学
Magnetohydrodynamics
前面相同的方法导出依赖于P，产和B的三个速率。这些速率确定某些扰动的典型运动。 正如普通的流体动力学波一样，磁流体动力学波倾向于使波前更陡并发展为冲击波，即物理态在越过波面处发生不连续变化的波。这些变化受到守恒定律的限制，这些守恒定律把冲击波前的一侧的态变量与另一侧的态变量以及波前的速率。互相联系起来。如果△F~F前一F后是量F在冲击波前两侧的差值，而n是垂直于冲击波前并指向前方的单位矢量，那么对于具有无限大电导率的流体，产生冲击波的条件就由下列诸式给出: 乙B一n=O，乙[(，·n一u)B一(B·n)，〕=O，乙仁(v·n一u)户v+(夕+召2/2产)n 一(B·n)丑/产j=o，(24)(25)乙「(v·n一u)尸〕=o，‘厂(，.。一。){粤尸vZ+产:+，2/二{ ‘、乙/(26)(27)+(v·n) 一(B·(P+BZ/2产)(B二，/尸〕-(28)这些方程可以用下面的陈述作为补充:B的切向分量的不连续性意味着沿着波前有一片电流I一(n只B)/产。 人们还可以区别快、慢和中速的冲击波。重要的特殊情况是平行冲击波和垂直冲击波，这里说的“平行”和“垂直”是指B相对于n的方向。在平行冲击波中，流体动力学运动不与磁场相藕合，冲击波像在寻常流体动力学中那样前进，因而对于这个特殊情况，慢波型与中速波型不存在。平行冲击波以及慢和快的垂直冲击波都可以在这样一个参考系中来考虑，在这个参考系中流动速度在两侧都垂直。 既非平行也非垂直的冲击波称为斜冲击波。对于斜冲击波可以引入一个参考系，在这个参考系中，冲击波前两侧的流线均与B平行，但在通过波前时却改变方向。在这个参考系中，电场在波前的两侧都消失。 在三种冲击波型中，磁场的切向分量B‘的变化是截然不同的。穿过快冲击波，B:保持其方向不变而量值增加;穿过慢冲击波，B，保持或倒转其方向而量值减小;穿过中速冲击波，B，改变方向但保持其量值不变。 在快冲击波中，B，有可有目叭冲击波前前面的零值变化到波前后面的非零值;这称为开闸震。在慢冲击波中，类似地，B，有可能在波前后面变化到零;这称为关闸震·仅当在冲击波前的前面，仇>二，，并且冲击强度处于一个临界值之下时，开闸震才会存在。如果在冲击波前的后面，讥>v:，则关闸震急是存在的;并且，对于饥>v，，若冲击足够强，关闸震也存在。 瞬变流使一物体开始运动，或接通产生磁场的电路，都能够引起瞬变流。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条