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1) prop density
支柱密度
2) timber wall
密集支柱
3) prop stiffness
支柱刚度
4) density-gradient column
密度坡柱
5) column density
柱密度
1.
We further investigate whether there are relations between maser luminosity,X-ray absorbing column density,and galaxy inclination in order to discuss the nature of obscuring material and possible mechanisms of maser amplification.
为了探讨遮蔽物质的由来和水脉泽辐射的放大机制,对整个水脉泽样本的脉泽光度,X射线吸收气体柱密度和寄主星系倾角的可能相关进行了分析。
6) support density
支护密度
1.
Study on reasonable support density in hydralic single prop faces;
单体液压支柱工作面合理支护密度的研究
2.
According to the existing conditions of coal seam and observation result of mine pressure,after determining suppor intensity,the selection of reasonable support way and determination of reasonable support density play important roles for face roof management.
回采工作面支护方式因工作面的支护地点不同分为一般支护和特殊支护,根据煤层赋存条件和矿压观测结果,确定工作面支护强度之后,合理支护方式的选择、合理支护密度的确定对于回采工作面的顶板管理起着非常重要的作用。
补充资料：A-50“支柱”预警机
a-50是俄罗斯伊留申设计局在伊尔-76мд军用运输机的基础上改装而成的四发预警指挥机，用来作为图-126预警机的后继机种。该机的研制工作起始于1965年，1978年底原型机首飞，80年代初开始生产，1984年正式进入部队服役。 a-50在原伊尔-76мд军用运输机的基础上加装了有下视能力的空中预警雷达，并加长了前机身，其最明显的特点是在机翼后的机身背部装有直径9米的雷达天线罩，其雷达作用距离可达400-600公里，尤其低空识别力比美国的e-3预警机强。a-50的动力装置为4台索洛维耶夫设计局的d-30kp涡轮风扇发动机，单台最大推力为120千牛。在空战中，a-50可用于配合米格-29、米格-31和苏-27等战斗机执行防空和战术作战任务，引导我方战斗机攻击敌方目标。此外，a-50也可执行空中预警和警戒任务，海湾战争期间，前苏联每天出动两架a-50飞机24小时不断地监视美国从土耳其飞往伊拉克的飞机和发射的巡航导弹。 a-50一共生产了30多架，目前仍然有十几架在服役。其型别出基本型外，还有两种改型：a-50м型，换装了更先进的“熊蜂-2”综合电子系统和新的计算机处理系统，其探测距离增大，可同时引导10架战斗机攻击目标；a-50у型，装备有“熊蜂-м”空中预警与控制系统，探测性能进一步提高，同时起飞重量和续航时间也有所增加。以下数据适合基本型。 尺寸数据：翼展50.50米，机长46.59米，机高14.76米，机面积300.00平方米，展弦比8.5。 重量数据：空重83500千克，最大起飞重量170000千克，载油量84600千克。 性能数据：最大平飞速度800千米/小时，巡航速度760千米/小时，爬升率9米/秒，实用升限11000米，转场航程5500千米，续航时间6小时，起飞滑跑距离1700米，着陆滑跑距离900米。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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