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1)  onloading equipment
装货设备
2)  handling facilities
装卸货设备
3)  liquid-cargo-handling equipment
液货装卸设备
4)  stevedore equipment
港口装卸货设备
5)  drum handler
圆筒货装运设备
6)  cargo handling gear
货物装卸设备
补充资料:铁路货物装卸机械化
      在铁路车站公共场所装卸货物,逐渐使用有动力驱动的装卸机械代替人力作业。一般来说,装卸机械作业的比重达到70%以上,即可认为基本上实现装卸机械化;达到90%以上,即是实现装卸机械化。
  
  途径  实现铁路货物装卸机械化都是从半机械化发展到单项作业机械化,再发展到综合作业机械化。20世纪60年代初,一些工业发达国家为提高装卸效率,实现综合作业机械化,采取了许多措施,其中有:集中装卸作业,关闭货运量较小的营业站,建立基地站,实行货运站专业化;发展集装箱运输和集装化运输;采用高效率的装卸机械和专用车辆。因而,较快地实现了铁路装卸机械化,显著地提高了经济效果。
  
  装卸机械  铁路车站采用的主要装卸机械因货物种类而异。装卸笨重货物采用门式起重机、桥式起重机、汽车起重机、轮胎式起重机、履带式起重机、轨道起重机、固定式起重机和叉车等。铁路货场内采用的主要机型是双梁悬臂门式起重机(图1),起重量为20吨,跨度为22米,悬臂为8.5米。对成件货物采用内燃叉车(图2) 和电瓶叉车,以及配套的托盘和其他集装器具进行装卸和搬运作业;搬运行李包裹采用内燃牵引车和挂车。装卸散堆装货物主要采用卸煤机和装砂机,其次还有单斗装载机和起重机配合抓斗。卸煤机是用链斗把煤从敞车中挖出,翻倒在皮带输送机上,再输送到堆料场地。卸煤机生产效率为每小时 400吨左右。此外还有采用底开门自卸车辆配合高架线(栈桥)或皮带输送机作业;采用翻车机配合皮带输送机卸车(图3)。 为提高翻车机卸车效率,美国、加拿大、英国等国家,把车辆的车钩改造为可转式车钩,翻车时可以不摘车钩,以减少辅助作业,提高卸车效率。装卸机械的驱动方式,主要是电力驱动,其次是热力驱动;传动方式主要是机械传动,有的为液力传动。
  
  
  中国概况  中华人民共和国建国初期,铁路货物装卸几乎全靠人力。20世纪50年代末,提出了铁路实现装卸作业半机械化(即笨重货物吊杆化,散堆装货物滑溜化,成件货物站台车子化)的要求,并试制了一批效率较高的卸煤机、门式起重机和叉车。后来,逐步建立了铁路装卸机械厂、维修厂,制造出大批卸煤机、装砂机、门式起重机和叉车,开展了集装箱和集装化运输,为实现铁路装卸机械化迈出了一大步。中国铁路采用的起重量系列为1吨、3吨、5吨、8吨、10吨、16吨、20吨、30吨、32吨、50吨、100吨11种。到1984年底,中国铁路装卸机械作业比重达52%,劳动生产率每人每月为 460吨。今后的发展趋向是:广泛采用高效率的装卸机械;根据货物运输和装卸作业的需要改革车辆和发展专用车辆;开展集装箱和集装化运输;集中装卸作业,建立专业化货场;开展装卸机械的标准化、系列化、通用化工作;并从单项作业机械化向综合作业机械化和自动化发展。
  

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