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1)  loss due to friction
磨损,摩擦损失
2)  frictional wear
摩擦磨损
1.
Locomotive and rolling stock wheel/rail frictional wear and energy-saving and consumption-reducing
铁道机车车辆轮轨的摩擦磨损与节能降耗
2.
The frictional wear,electric property and microscopic structure were investigated by a MG-2000 high temperature and speed friction wear testing machine,SX1934(SZ-82)four-.
采用MG-2000型高速高温摩擦磨损试验机,SX1934(SZ-82)数字式四探针测试仪,XJL-03型金相显微镜,JSM-6700F扫描电镜等仪器测试并分析了其热摩擦磨损、电性能及显微组织。
3.
The effect of different sintering temperature on the microstructure,density and frictional wear property of the Fe-based powder metallurgy(P/M)brake materials of aircraft was studied.
研究了不同烧结温度(900,930,950,980,1020℃)对飞机铁基粉末冶金刹车材料材料显微组织、致密化和摩擦磨损性能的影响。
3)  friction and wear
摩擦磨损
1.
Effects of Rotating Speed on the Friction and Wear Behavior of Die Cast Magnesium Alloy AZ91D;
转速对压铸镁合金AZ91D摩擦磨损特性的影响
2.
Effect of carbonization on friction and wear properties of C/C-SiC braking materials;
炭化工艺对C/C-SiC制动材料摩擦磨损性能的影响
3.
BP neural network analysis of dry sliding friction and wear of UHMWPE composites;
硅灰石纤维填充超高分子量聚乙烯基复合材料干滑动摩擦磨损的BP神经网络分析
4)  wear and friction
摩擦磨损
1.
Effects of Speed and Load on Loading Wear and Friction Resistance of Al_2O_3/Cu Composites;
Al_2O_3/Cu复合材料的载流摩擦磨损性能
2.
Research progress of wear and friction behavior and its mechanism of UHMWPE is introduced.
介绍了超高相对分子质量聚乙烯(UHMWPE)的摩擦磨损特性及其机理的研究进展,重点介绍了改进摩擦磨损性能方法的研究进展,包括交联改性、填料填充改性、增强改性、共混和加工方法的研究等,并针对这些方法的不足之处和可能的新方法提出了今后的研究方向。
3.
Its sliding wear and friction properties were measured by means of a home designed pin on disk apparatus.
选用聚醚醚酮(PEEK)为对象,研究其无润滑条件下的滑动摩擦磨损行为,根据实验测得的有关特性,磨屑形态及试样摩擦面特征,提出了塑性流动磨损机理,解释了实验现象。
5)  friction wear
摩擦磨损
1.
Study on friction wear properties of silver matrix brush material;
银基电刷材料的摩擦磨损性能研究
2.
Fabrication and Friction Wear Properties of Steel Shot Reinforced ZA27 Composite;
钢丸增强ZA27复合材料的制备与摩擦磨损特性
3.
Development of WFM reciprocating friction wear testing machine
WFM型往复式摩擦磨损试验机的研制
6)  wear [英][weə(r)]  [美][wɛr]
摩擦磨损
1.
The influence of heat treatment on phase structure and wear characteristics of the coating was investigated by DSC,XRD,microhardness measurement and wear tests.
采用超音速火焰喷涂技术在0Cr13Ni5Mo不锈钢基体上制备了铁基非晶涂层,研究了500℃~800℃不同温度热处理对涂层的相组成和摩擦磨损性能的影响。
2.
Wear behavior of both ZQAl9-4 and Ni60A coating on ZQAl9-4 copper substrate under dry-lubricated sliding against GCr15 steel was comparatively investigated with an MM-200 friction and wear tester.
用MM-200型摩擦实验机,对偶采用GCr15钢环,对比考察了ZQAl9-4和其表面Ni60A渗层在干滑动摩擦状态下的摩擦磨损性能以及摩擦热对对偶钢的影响。
3.
In order to study wear automatic restoration action of nanometer MgO/SiO_2 and the influence of frictional condition on automatic restoration,repairing action of nanometer MgO/SiO_2 to worn steel surface as an ad- dtive in 350SN oil is evaluated by using HQ-1 wear machine,and the influence of load,slide velocity and time on its au- tomatic restoration capability is also studied.
为研究MgO/SiO_2复合纳米的磨损自修复作用及摩擦条件对修复的影响,将MgO/SiO_2复合纳米作为添加剂加入350SN基础油中,在HQ-1环块摩擦磨损试验机上考察了MgO/SiO_2复合纳米对磨损表面的修复作用,在不同的载荷、转速、修复时间条件下进行了修复试验,并探讨了摩擦条件对纳米MgO/SiO_2自修复性能的影响机理。
补充资料:摩擦
摩擦
friction

   当两相互接触的物体之间具有相对运动,或具有相对运动趋势时 , 在它们的接触面上产生的阻碍运动的相互作用。这种相互作用可以表现为力或力偶,分别称为摩擦力或摩擦力偶。
   在有摩擦的运动中,一部分机械能转化成热能。由摩擦产生的热在很多情况下不能被利用,从而极大地降低了机械效率和能源的有效利用率 。 摩擦还可使机器因磨损而报废。因此,人们采取各种减小摩擦的措施,例如在相对滑动的表面上施加润滑剂;用轮子、滚柱和滚珠变滑动为滚动等。但摩擦也有其可用的一面。例如人类祖先正是利用摩擦生热原理,发明了钻木取火,才得以生存和发展;利用摩擦带来的磨损可进行机械加工中的磨削。正是因为有摩擦,人才能在地面上行走,车辆才能在地面上行驶,机器才能传动和制动,结构才能靠螺栓、螺钉联结,纺织物才能编织成布等等。因而,摩擦是人类赖以生存发展的必不可缺少的条件。
   产生于固体之间的摩擦称为干摩擦;固体与液体(或气体)之间的摩擦称为湿摩擦。重要的摩擦类型有以下3种。
    滑动摩擦  当两相互接触的物体有相对滑动或相对滑动趋势时,在它们的接触面上产生的阻碍它们相对滑动的作用。这种相互作用以摩擦力的形式表现出来。两物体间尚能保持相对静止时的摩擦力称为滑动静摩擦力。滑动静摩擦力作用在两物体接触面的公切面上 , 方向与相对滑动的趋向相反,其大小F随所受外力的增大而增大 , 但具有一个最大值Fmax。当外力超过此值时,两物体即发生相对滑动。C.A.de库仑由实验得出:FmaxfNFfN,式中f为滑动静摩擦系数,由实验测定;N 为两物体间的法向压力。库仑还得出两相互接触物体之间有相对速度时的摩擦力称为滑动摩擦力,记为F′。F′=fNf′为滑动摩擦系数,由实验测定。f一般稍小于ff′和f都只依赖于两物体的材料性质与接触面的物理状态。最大滑动静摩擦力 Fmax 与法向压力的反作用力N1的合力称为接触面的全反力 RRN1之间的夹角称为摩擦角!!!M1216_2。摩擦角的正切等于滑动静摩擦系数 ,即tg!!!M1216_3。以摩擦角!!!M1216_4的两倍为顶角,以N1的方向为轴,以 R 为母线所构成的圆锥称为摩擦锥(见图)。当外力的合力在摩擦锥内部时,无论外力有多大,两物体仍将保持相对静止,这种现象称为自锁。
    
   

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   摩擦力来源于两个接触表面之间相互的力学作用。固体表面放大来看是凹凸不平的,两个物体接触时,真正接触的只是表面上许多峰点。这些点称为粘结点。在粘结点,两个接触表面的原子非常接近,原子间有强烈的相互作用力。粘结点面积之和是真正的接触面积Ar,它比表观接触面积小得多。要使这样接触的两个表面发生相对滑动,必须以剪切方式破坏所有的粘结点。平行于接触表面使粘结点破坏所需的剪切力,就等于最大滑动静摩擦力。如果粘结点的平均剪切强度为τ,则FmaxτArAr与法向压力N成正比 ,而与材料的硬度H(指用压入法测定的硬度)成反比 。理论分析表明,Ar可近似地表示为:ArNH。因此,滑动静摩擦系数f可表示为:fFmaxNτH。这说明滑动静摩擦系数是同接触表面硬度和粘结点的抗剪强度有关的材料常数,而同法向压力 、表观接触面积和滑动速度等因素无关 。实验结果证明,对于一般机械加工的表面,f同接触表面的粗糙度无关;对于极粗糙的表面,因接触面上的峰和谷交错啮合 ,会使f增大;对于非常光滑的表面,由于真正接触面积增大和粘结点与粘结强度提高,所以f更大。表面越光洁,滑动静摩擦系数越大。
    滚动摩擦  当两相互接触物体发生相对滚动(或具有滚动趋势)时,在接触部分产生弹塑性变形而引起的对滚动的阻碍作用。这种作用以摩擦力偶的形式表现出来,又称滚动摩阻。在两个保持相对静止又相互接触物体中的一个受外力矩作用而对另一物体有相对滚动的趋势时,在它们的接触面上会产生一个阻碍发生相对滚动的力偶 , 称为静摩擦力偶。它作用在与相对滚动转轴垂直的平面内,其转向与外力矩的转向相反;静摩擦力偶矩随外力矩的增大而增大,但具有一最大值 Tmax。当外力矩超过此值时 ,物体开始发生相对滚动。由实验得出:TmaxδN,式中δ为滚动静摩擦系数 ,N 为两物体间的法向压力。当两个接触物体中的一个相对另一个作无滑动的滚动并有相对角速度时,在它们接触面上会产生一个阻碍相对滚动的力偶,称为摩擦力偶。摩擦力偶矩 T′ 可表示为:T′=δNδ′为滚动摩擦系数。δδ′的量纲为 L ,它们近似地只依赖于两物体的材料性质与接触面的物理状态。
    固体在流体中的摩擦  当固体在液体或气体中作相对运动时 ,液体或气体在固体表面上产生的阻碍其相对运动的作用。由于在运动物体的边界出现边界层,因而摩擦实际上是在流体质点间发生,这是一种湿摩擦。这个摩擦力正比于流体的粘度。在相对速度很小时,正比于相对速度;在一般情况下,它正比于相对速度的二次方或高次方。比例系数与固体的表面物理状态和形态以及流体的粘性系数有关。
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参考词条