1) transmission coefficient
传动比，传输系数，透射系数
2) transmission coefficien
传输系数透射系数
3) transmission coefficient
传输系数
1.
A set of formulae for calculating the equivalent permittivity ε_(eff) and equivalent permeability μ_(eff) of multilayer absorbing material based on reflection coefficient and transmission coefficient was presented.
提出了一种可以通过多层吸波材料的反射系数和传输系数来推导其等效材料的介电常数eεff和磁导率eμff的方法。
2.
The existing reflection and transmission coefficients of a frequency selective surface(FSS) do not apply to calculation of reflection and transmission under normal incidence of waves,and need to be modified.
现有的频率选择表面反射和传输系数对于垂直入射时的反射和传输计算不适用,需加以修正。
3.
This paper discusses the basic theory and analytical steps of using indirect ray method to calculate power transmission coefficient, boresight error and boresight error slope of large dimension radome.
讨论了利用几何光学射线法的接收公式(即间接射线法)计算大电尺寸天线罩的功率传输系数、瞄准误差以及瞄准误差斜率的基本理论和分析步骤,并与物理光学法和几何光学射线法的发射公式(即直接射线法)进行了比较,从而说明利用间接射线法计算天线罩的功率传输系数、瞄准误差和瞄准误差斜率既能满足工程上的精度要求,又减少了工作量。
4) transfer coefficient
传输系数
1.
The relations of transmitted and scattered radiation transfer coefficient and sensitivity with energy of radiation source,the position of scattered detector, the diameter of transmitted collimator,material of window and gas volume fraction are simulated using the software of Geant4.
提出了γ射线透射散射法测量油水气含量的方法,用Monte Carlo模拟软件包Geant4模拟了放射源能量、散射探测位置、透射准直孔直径、窗材料和气含量等对透射散射传输系数和灵敏度的影响,根据模拟结果设计了油水气含量测量装置,表明Monte Carlo模拟方法能够为系统优化设计提供理论指导。
2.
After discussing the inflience caused by different negative feedback configuration s port conditions on circuit transfer coefficientG s, an united calculation formulae of source gain A· fs and clsed gain A· f, of input resistance r if and output resistance r of are found.
讨论不同负反馈组态下的端口条件对电路传输系数 GS的影响 ,从而导出闭环下的源增益 Afs和增益 Af之间、闭环输入电阻 rif与输出电阻 rof之间的统一算式。
5) transmission-line reflection coefficient
传输线反射系数
6) transmittancy
透射系数，透射比
补充资料：传动比
机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为iab＝ωα/ω b＝nα/nb，式中ωα和ω b分别为构件a和b的角速度(弧度／秒)；nα和nb分别为构件a和b的转速（转／分）。当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。对于大多数齿廓正确的齿轮传动和摩擦轮传动,瞬时传动比是不变的。对于链传动和非圆齿轮传动，瞬时传动比是变化的。对于啮合传动，传动比可用a和b轮的齿数Zα和Zb表示，iαb＝Zb/Zα；对于摩擦传动,传动比可用a和b轮的直径dα和db表示，iαb＝db/dα。这时传动比一般是表示平均传动比。在液力传动中，液力传动元件传动比一般指的是涡轮转速nT和泵轮转速nB的比值,即i=nT/nB。液力传动元件也可与机械传动元件(一般用各种齿轮轮系)结合使用，以获得各种不同数值的传动比（轮系的传动比见轮系）。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条