1) pressure neutral adjustment
压力中性调节
2) central pressure regulator
中心压力调节器
3) pressure regulation characteristic
压力调节特性<液>
4) pressure regulation
压力调节
1.
This paper discusses a calculation method of transfer function of dynamic pressure regulation in high temperature and high pressure facilities.
讨论了高温高压设备动态压力调节传递函数的计算方法 ,求得了计算公式 ,并根据实际情况作了具体计算。
2.
A mathematic model of the pressure regulation unit for electric propulsion system is established.
建立了电推进系统压力调节单元的数学模型,利用Matlab/Simulink软件分析几个重要参数对系统的影响。
5) Pressure adjustment
压力调节
1.
A study of characteristics of gas gap heat switch and pressure adjustment;
气隙式热开关的特性研究及压力调节
2.
Study and develpment of computer control system of reheating furnace(Ⅱ) —Control of pressure adjustment,accident alarm and self-correcting of drive actuating mechanism;
加热炉计算机控制系统的研究与开发(Ⅱ)——压力调节、事故报警与驱动执行自校正等控制
3.
The experiments and statistics indicate that the torpedo power system using pressure adjustment mode is easier to cause different kinds of failures during start-up process due to mismatching.
鱼雷热动力系统通常采用固体药柱先在燃烧室内点火再适时使燃料进入并点燃的方式实现启动,启动过程各参数变化剧烈且工作过程极为复杂,试验及统计表明,使用燃料压力调节供应方式的热动力系统在启动阶段更容易发生如热爆和无法点火等各类故障,问题主要出在系统启动过程的匹配方面。
6) pressure adjusting
压力调节
1.
This paper discusses the problem in pressure adjusting of steam containers.
本文介绍了进入蒸汽缓冲罐蒸汽压力调节系统存在的问题 ,提出了解决方法 ,得到了满意的效果。
补充资料：调节特性
调节特性
governing characteristics
渡过程的特征。一般把汽轮机突然甩去满负荷后的转速飞升状态，表征为汽轮机调节系统的动态特性。对汽轮发电机组而言，其转子运动方程为J(d。/dt)~Mt一峡，式中J为转子转动惯盘。当汽轮发电机组突然甩额定负荷后发电机转矩风二。，汽轮机瞬间以额定转矩Mt。使转子加速(图2)，在此过程中动态超调量、稳定性是调节系统动态特性的主要指标。尸︸S、匕应竺经二，f’一{、 图2调节系统动态特性曲线 n一转速;S一油动机位移一时间 动态超调t机组甩额定负荷后的转速瞬时最高飞升值(n。:一，。)，以额定转速n。的百分率表示，则动态超调t甲=〔(n.:一，。)/n。〕X 100%。要求甩负荷瞬时最高转速n.:不得使危急保安器动作。 德定性调节系统动态过程应能迅速稳定.理想状态为非周期过程，实际多为周期性衰减过程，振荡次数不应超过2~3次，当转速波动的幅值小于(dno/20)时，其所经历的时间为系统稳定时间。机组在电网中并列运行时，由调节系统引起的功率波动△尸，不应超过(l .1。/的尸。.机组在孤立电网单机运行时，由调节系统引起的转速波动细，不应超过1.1翩。。t loojle tex一ng调节特性(governing charaeteristies)汽枪机调节系统的性能。汽轮机调节系统由调速器、传动放大机构、配汽机构组成，综合这些机构的特性即成为汽轮机调节系统的调节特性。调节特性有静态和动态特性两种。 静态特性表征汽轮机调节系统处在平衡状态下的特性。一般用四象限图(图l)描述。汽轮机稳定运行，在调节系统的作用下，转速变化与输出功率变化有一定的对应关系，描绘这种对应关系的曲线称为静态特性曲线。由调速器特性、传动机构特性和配汽机构特性组成，分别绘制在调节系统四象限图中的2、3、4象限中，经过坐标投影，在第一象限获得调节系统静态特性曲线。对静态特性曲线的要求是连续、平滑、向下倾斜和不允许有水平段。为便于机组并网和带粗定负荷，在10肠以下和90%以上额定负荷范围内的特性曲线可以陡一些。转速不等率、迟缓率等是调节系统静态特性的主要指标。 转速不等率表征随着转速的降低而功率增加的可调倾斜特性，用占表示。调节系统给定值不变，机组功率由零至额定值对应的转速变化(n:一nZ)，以额定转速(n。)的百分率表示，即转速不等率占一〔(n，一n:)/n0」xloo%一般要求转速不等率为3%~6%。
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参考词条