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套筒计量燃油泵壳体
补充资料:飞机燃油系统
      飞机上用来贮存和向发动机连续供给燃油的整套装置,又称外燃油系统。
  
  分类  燃油系统主要有两种型式:重力供油式和油泵供油式。前者是最简单的燃油系统,多用于活塞式发动机的轻型飞机。这种系统的油箱必须高于发动机,在正常情况下燃油靠重力流进发动机汽化器。现代喷气飞机都采用油泵供油式燃油系统。油箱内的燃油被增压油泵压向发动机主油泵。为了提高系统的可靠性和保证安全,燃油系统大都采用"余度设计"的原则,即系统中的关键元件和通路,如油泵和供油管路至少配置两套,一旦系统中某一元件有故障时,备用元件或通路自动接通。
  
  组成  喷气飞机耗油量大,燃油系统比较复杂。它一般由燃油箱、输油和供油管路、油箱通气增压分系统、油量指示和自动控制分系统等组成(图1 )。
  
  
  ①燃油箱:轻型低速飞机多采用铝合金焊接油箱。喷气飞机多用尼龙薄膜油箱或整体油箱。整体油箱直接利用机身和机翼结构内部的一部分空间作为油箱。为了保证油箱密封,结构缝隙均用弹性的密封胶堵塞。在每个油箱的最低点都装有汲油泵,用以向发动机或其他油箱供油。在歼击机上,为了使飞机在倒飞时供油不致中断,通常在主油箱的底部还设有倒飞油箱或倒飞装置(图2)。
  
  
  ②压力加油系统:喷气飞机载油多,油箱数量也多,如果用注入的方式逐个油箱加油太费时间。为此在飞机上较低的部位设置一个压力加油口,用较粗的管子和各个油箱连通,由地面压力加油车迅速把全部油箱加满。
  
  ③通气增压系统:飞机由高空急速俯冲到海平面时,油箱如没有通气增压管道与大气相通,油箱便会在强大的外界压力下压瘪。通气增压管道可使油箱内部始终保持比外界大气压略高的压力。
  
  ④紧急放油系统:大型旅客机和轰炸机起飞时载油量很大(有的达总重的一半)。为了在紧急情况下(特别是在起飞后不久燃油尚未消耗时)安全着陆,油箱内的燃油应能尽快地排放掉。紧急放油管道应足够粗大,排放口的位置适当,不使放出的燃油喷洒在飞机机体上。
  
  ⑤输油控制系统:飞机上众多的油箱分散布置在机身和机翼内。如果对各油箱的用油顺序不加控制,飞机的重心便会发生很大变化,影响飞机的平衡。控制系统根据各油箱内油量传感器提供的信息,按照规定(保证重心变化为最小)的要求自动安排用油顺序。
  
  超音速飞机燃油系统特点  飞机由亚音速转到超音速时,飞机气动中心后移,影响飞机的平衡。超音速运输机上由于带的燃油较多,可以把最前面油箱的燃油用油泵打到尾部的油箱中去,这样飞机重心随之后移,使飞机得以保持平衡。用来调整重心的油箱称为配平油箱。此外,长时间超音速飞行产生的热量使飞机蒙皮和内部骨架的温度升高,可用燃油吸收一部分热量,起一定的降温作用。燃油温度增加后所产生的沉积物靠燃油系统的油滤加以清除。
  

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参考词条