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1)  Diese-Hydraulic Locomotive
柴油液动机车头
2)  diesel hydraulic locomotive
液压传动柴油机车
3)  Diese-Electric Locomotive
柴油电力机车头
4)  diesel hydraulic winch
柴油机液压绞车
5)  Locomotive diesel engine starting
机车柴油机起动
6)  diesel engine road vehicle
柴油机机动车
补充资料:液压传动
      以液体为工作介质、靠液体静压力传递能量的流体传动。通常由液压泵将机械能转换成液体的压力能,通过管道输送到所需的工作地点,再由液压马达或液压缸(又称油缸)将液体的压力能转换为机械能,以完成要求的动作。液压泵、液压马达和液压缸,以及控制液体压力、流量、流向的液压控制阀和管道等,统称为液压元件,由若干个液压元件组合起来以完成规定工作的回路总和,称为液压系统。液压元件依在液压系统中所起的作用可分为:①液压动力元件(液压泵);②液压执行元件(液压马达、液压缸);③液压控制元件(液压控制阀);④液压辅件(管道、管接头、油箱、滤油器、换热器和蓄能器等)。液压系统按控制方式不同分为液压传动系统和液压伺服系统。
  
  液压传动的主要特点是在同等功率和承载能力下体积小、重量轻,有过载保护能力,能吸收冲击载荷,便于实现无级调速,调速范围最大可达1000倍,一个油源可向所需各方向传动,实现多路复合运动,控制准确,操作轻便,易于实现远距离控制。因此,液压传动已广泛用于机床、汽车、飞机、船舶、工程机械、塑料机械、试验机械、冶金机械和矿山机械等方面。例如工程机械中的液压挖掘机,其大臂的曲伸、挖斗的开闭都是用液压缸操作的。但液压传动效率偏低,一般在80%以下。
  
  简史  1650年,法国人B.帕斯卡首先提出了静止液体中压力传递的基本规律──帕斯卡定理,为液压传动奠定了理论基础。1795年,英国人J.布拉默创制的水压机,是以水为工作介质的液压传动的初级形式。20世纪初出现了液压伺服系统和各种液压元件,使液压传动技术得到了推广。第二次世界大战后,电液伺服阀的出现使液压伺服系统得到了新的发展,它把电子控制和液压传动有机地结合起来,开辟了液压传动应用的新领域。
  
  液压介质  通常用矿物油作为液压介质。为了防止油在高温环境中着火,人们研制出防燃和不腐蚀钢铁的各种液压介质,如水溶油(包括水包油和油包水)、水与乙二醇混合物和磷酸酯系合成液等。
  
  发展方向  液压传动技术趋向于高压化、高速化和集成化的方向发展。集成化也叫无管联接,用油路板、集成块和插装阀等来组成液压系统,省去配管,使结构紧凑和简化。此外,用高水基液压油(含水量达95%以上)作为液压介质,液压元件和系统的计算机辅助设计也是重要的发展方向。
  
  参考书目
   严金坤、张培生主编:《液压传动》,国防工业出版社,北京,1979。
  

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