1) track clearance
建筑界限规
2) structure gauge
建筑限界
1.
The structure gauge design technology is one of the key technologies for urban mass transit construction.
提出了西安地铁2号线地裂缝段的建筑限界处理措施。
2.
Traveling speed and structure gauge are critical factors that have great impact on the construction scale and operation safety of Yangtze river crossing shield tunnels.
行车速度与建筑限界是盾构过江通道建设规模和运营安全的重要影响因素,以泰州过江通道为依托,并从隧道内的驾驶特性、交通安全、国内外实际情况、通行能力与工程造价等技术和经济的多个角度,对建筑限界的横向宽度进行对比论证,并结合实际交通组成,提出了泰州盾构过江通道的建筑限界与行车速度的可行方案。
3.
This paper presents a method for deciding structure gauge widening in metro turnout section and expounds the four factors influencing the calculation by citing an example.
提出比较科学全面的道岔区建筑限界加宽量的制定方法。
3) construction clearance
建筑限界
1.
Passenger injuries caused by fault stepping during entering and leaving the carriages cast doubts on the justification ofthe traditional platform construction clearance obtained by increasing a 100 mm gap to the vehicle gauge.
地铁运营中所发生的乘客上下车时踩空受伤的事故,使人怀疑传统站台建筑限界采用车辆宽度加100mm间隙的合理性。
2.
The railway construction clearance is tightly relevant to the safety of train operation and has a vital effect to the out - of - gauge goods transportation.
铁路建筑限界与铁路行车安全密切相关,尤其对超限货物运输安全影响重大。
4) clearance
[英]['klɪərəns] [美]['klɪrəns]
(建筑) 净空; 建筑限界
5) Railway Structural Clearance
铁路建筑限界
1.
The total plan,database design and the foundation design of the Railway Structural Clearance Management Information System are introduced in this paper.
文章详细介绍了铁路建筑限界管理信息系统(Railway Structural Clearance Management In-formation System)的总体设计思路、数据库设计以及应用系统功能设计。
6) highway tunnel build delimitation and inner contour
隧道建筑限界与内轮廓
1.
Several issues of the new《Design Specifications for Highway Tunnel》(JTG D70-2004) are put up,such as the coordination with other relevant standards and specifications,highway tunnel build delimitation and inner contour,steel fibre spray concrete,as a reference for discussion.
通过对新《公路隧道设计规范》(JTG D70—2004)使用中发现的与其它相关标准、规范的协调性、隧道建筑限界与内轮廓、钢纤维喷射砼等几个问题的探讨,起到抛砖引玉的作用,供同行研讨、参考。
补充资料：桥梁建筑限界
为保证列车、车辆等能在桥上安全行驶，在桥梁横截面内，必须在桥面之上保留出特定的面积，不允许桥梁的任何构件侵入，中国铁路部门将这一面积称桥梁建筑限界，公路部门称桥面净空。对于跨越铁路或公路的立交桥，其桥下净空也应满足同样的要求。
中国铁路桥梁建筑限界 铁路桥梁建筑限界应符合国际146-59《标准轨距铁路限界》的规定。其中桥限-1（图1a）适用于新建和改建的蒸汽及内燃牵引的单线和双线铁路桥；桥限-2（图1b）适用于新建和改建的电力牵引的单线和双线铁路桥。在采用上述限界时，货物列车的装载高度应不超过5.3米。
中国公路桥梁桥面净空 公路桥梁应符合交通部颁布的《公路工程技术标准(JTJ1－81)》中有关公路建筑限界和桥面净宽的规定。其中分有、无中间分隔带两种情况（高速公路和一级公路设中间分隔带）。其尺寸主要和公路等级、行车道数、行车道宽度等有关。公路桥面行车道净宽和净高标准如表。
公路建筑限界的各部具体尺寸见图2。图中W、H为行车道的净宽、净高；当行车速度等于或大于100公里/时,C值取0.5米,当小于100公里/时，C值取0.25米；L为相应于公路硬路肩或紧急停车带的宽度；M1为中间带宽度；M2为中间分隔带宽度;S1为行车道右侧路缘带宽度；S2为行车道左侧路缘带宽度;E为净宽顶角宽度，当W等于9或15米时为1.50米,W等于4.50米时为0.5米，其余情况为0.75米；R为人行道及自行车道宽度； A为当人行道、自行车道和行车道分开设置时，设置桥上设施所需宽度，视实际需要而定。
中国铁路桥梁建筑限界 铁路桥梁建筑限界应符合国际146-59《标准轨距铁路限界》的规定。其中桥限-1（图1a）适用于新建和改建的蒸汽及内燃牵引的单线和双线铁路桥；桥限-2（图1b）适用于新建和改建的电力牵引的单线和双线铁路桥。在采用上述限界时，货物列车的装载高度应不超过5.3米。
中国公路桥梁桥面净空 公路桥梁应符合交通部颁布的《公路工程技术标准(JTJ1－81)》中有关公路建筑限界和桥面净宽的规定。其中分有、无中间分隔带两种情况（高速公路和一级公路设中间分隔带）。其尺寸主要和公路等级、行车道数、行车道宽度等有关。公路桥面行车道净宽和净高标准如表。
公路建筑限界的各部具体尺寸见图2。图中W、H为行车道的净宽、净高；当行车速度等于或大于100公里/时,C值取0.5米,当小于100公里/时，C值取0.25米；L为相应于公路硬路肩或紧急停车带的宽度；M1为中间带宽度；M2为中间分隔带宽度;S1为行车道右侧路缘带宽度；S2为行车道左侧路缘带宽度;E为净宽顶角宽度，当W等于9或15米时为1.50米,W等于4.50米时为0.5米，其余情况为0.75米；R为人行道及自行车道宽度； A为当人行道、自行车道和行车道分开设置时，设置桥上设施所需宽度，视实际需要而定。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条