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1)  pressure housing assembly
耐压壳组件
2)  pressure-tight shell
耐压外壳铸件
1.
Through the improvement on casting process, the horizontal tilting metal mould casting technique has been adopted to produce Al alloy pressure-tight shells.
从铸造工艺、工装设计上进行改进创新,采用横向翻转浇注工艺铸造耐压外壳铸件。
3)  pressure hull
耐压壳体
1.
Optimum design of multiple intersecting spheres great deep-submerged pressure hull;
藕节形大深度潜水器耐压壳体优化设计
2.
Optimal design of the pressure hull structure of a deep sea glider;
深水滑翔机器人耐压壳体结构优化设计
3.
The static mechanical property of the spherical and multiple intersecting spherical deep-submerged pressure hulls and the influences of diversified parameters have been investigated theoretically and numerically in this paper under the guidance of my tutor.
本文通过理论分析和数值计算对球形和藕节形大深度潜水器耐压壳体的强度和稳定性性能进行系列研究,并分析了各种参数对其力学性能的影响,参考规范编程对这两种耐压壳体进行优化设计,为球形和藕节形大深度潜水器耐压壳体的结构设计提供了依据和参考。
4)  pressured spherical hull
耐压球壳
1.
Because these openings will weaken the Ultimate Strength of the pressured spherical hull and pressured spherical hull works in the environment of the sea of kilometers deep, knowing the mainly pressured structure s ultimate strength will be of great significance and Designers must also issues of concern.
本文利用ABAQUS有限元软件对开孔耐压球壳的极限强度进行了非线性有限元分析,计算了开孔的大小及加强围壁参数的变化对壳体极限强度的影响。
5)  pressure spherical hull
耐压球壳
1.
In this paper the structure multi-objective optimal design of the pressure spherical hull in a deep manned submersible is completed with a combined optimal method which is based on Response Surface Method(RSM) and Genetic Algorithm(GA).
采用基于响应面(RSM)近似模型和遗传算法(GA)对某深海载人潜水器耐压球壳进行多目标优化设计。
2.
In this paper the structure optimal design of the pressure spherical hull in a deep manned submersible is completed with a combined optimal method and this method is based on Response Surface Method (RSM) and Genetic Algorithm (GA).
本文采用组合优化方法对某深海载人潜水器耐压球壳进行优化,该组合优化方法基于响应面(RSM)近似模型和遗传算法(GA)。
6)  pressure hull
耐压壳
1.
For a under water vehicle, the pressure hull is one of its main structures.
耐压壳是水下航行器的主要构件,其热膨胀系数大,刚度大,厚度大,易造成焊接变形。
2.
There are few researches for the fatigue of special hulls, such as Wave Piercing Catamaran (WPC) and submarine pressure hull.
对于穿浪双体船、潜艇耐压壳等特殊船舶结构的疲劳研究仍然较少。
3.
The welding residual stress magnitude and distribution of circumferential weld of submarine pressure hull were studied experimentally.
为了求解潜艇耐压壳环焊缝焊接残余应力的大小及分布,根据实际焊接工艺分别设计了平板和弧形模拟焊接试板,并采用盲孔法分别测试了焊接试板和某废弃耐压壳圈的焊接残余应力,测试结果表明,模拟焊接试板焊接残余应力普遍较大,mises应力超过0。
补充资料:镁合金压铸件锻压件工业化生产的工艺与装备选择

镁合金的压铸模锻生产已达到成熟的工业化水平。对镁合金铸锻件工业化生产的工艺与装备选择,有如下建议:


1.普通镁合金(易燃镁合金)铸锻件的生产
第一选择是热室卧式镁合金压铸模锻机。它的优点是,没有复杂的防止镁合金燃烧的保护系统。


建议采用双炉并联的保温与熔炼系统,一个炉子为保温炉,生产时加盖密封不开启,加保护气体密封保护,另一个炉子作专项熔化镁锭。熔化炉建议采用现成的镁合金工频炉(山东某大型工业电炉厂可配套)。这个方案,投资是最小的。


热室卧式镁合金压铸模锻机的生产效率高,对于小尺寸镁合金毛坯的生产是最优的选择。而需要大规格的热室卧式镁合金压铸模锻机时,现时的设备生产商,会要求较长的订造时间。


第二选择是冷室卧式镁合金压铸模锻机。它的优点是,可生产特大型镁合金铸锻件(如镁合金轮毂等),现时已有的最大机型为900吨到1200吨模锻力的设备。


熔化炉同样建议采用现成的镁合金工频炉。定量给汤装置采用现时成熟的设备。


这个方案的唯一缺点是,现时的镁合金定量给汤装置造价还较高。


2.阻燃镁合金铸锻件的生产


现时,阻燃镁合金在功能上与普通镁合金是一样的,如果客户没有对镁合金品种提出要求,建议我们都使用阻燃镁合金生产铸锻件,并作为新上镁合金铸锻件项目推荐的最优选工艺。


材料方面,我国已有达到国际先进水平的阻燃镁合金研制成果,并获2003年国家科技进步二等奖。这种镁合金的燃点温度从熔点以下的520℃ (AZ91D镁合金的燃点是510℃)提高到高于熔炼温度(760℃),实现了镁合金在大气下的无保护熔炼与铸锻生产。


设备方面,可选用现时所有的普通挤压压铸模锻机作配套生产,也就是说,生产镁合金铸锻件的装备与生产铝合金挤压压铸模锻机是完全一样的,装备投入下降20%,整个生产成本可降到最低。


3.阻燃镁合金铸锻件的半固态生产


挤压压铸模锻的另一个工艺优势可在生产阻燃镁合金铸锻件时充分发挥出来,这就是能够采用镁合金的半固态挤压压铸模锻工艺。


镁合金的熔点是650°C,其半固态温区宽,所以是一种理想的半固态射注成型金属。采用镁合金的半固态挤压压铸模锻工艺,可将镁合金的始铸温度从原来的760℃,降到合金熔融状态的560~630℃。


很多普通镁合金经简单的阻燃合金化后,燃点都能高于560~630℃这个温度,这就使镁合金在大气下的无保护熔炼与铸锻生产具有普遍性,不再局限于现时研制出来的少数几个牌号。


说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条