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1)  dynamic fuel ratio control reading
动态燃油比控制读数
2)  dynamic fuel ratio control
动态燃油比控制
3)  dynamic fuel ratio control setting
动态燃油比控制调定
4)  automatic air-fuel ratio control
空气-燃油比自动控制
5)  hydrapneumatic frc
液压气动式燃油比控制
6)  brake specific fuel consumption
制动比燃油耗
补充资料:动态比较优势论


动态比较优势论


  动态比较优势论后起国通过扶植和保护本国幼稚产业,发掘其潜在的比较优势,以实现自己产业结构高度化的赶超战略的一种国际贸易理论。由日本经济学家筱原三代平在50年代中期提出。他针对D.李嘉图的静态比较优势论不考虑技术进步和经济发展的局限性,指出劳动生产率的提高可以改变原先的比较优势或比较成本,进而改变国际分工和贸易格局。他根据德国经济学家F.李斯特的“幼稚产业保护论”,提出了日本规划产业结构的两项基本基准,即“收入弹性基准”和“生产率上升率基准”,引导产业结构向重工业化、高加工度的方向发展。他认为,一国在国际贸易中暂处于劣势的产业,可能会在动态的发展中转化为优势产业。对这些产业,不但不应该放弃发展,反而应当加以扶植。若发达国家着重发展收入弹性较高的产业,而发展中国家只发展收入弹性低且技术进步率低的产业,双方经济发展的差距必然就会拉大。发展中国家如果只讲静态比较优势,固守旧式分工格局,其产业结构就无从演进,就会永久落伍,丧失前途。倘若日本原封不动地照搬“比较成本学说”,工业结构的优化乃至高速经济增长均是不可能出现的。实际上,该理论主张在战略上重视潜在的将来的比较利益,在战术上重视近期的现实的比较利益。
  
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