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1)  improved spline lubrication
改善花键的润滑
2)  spline lubrication
花键润滑
3)  improved oil flow
改善润滑油流量
4)  improved lubrication
改进的润滑
5)  improved spline
改进的花键
6)  improved oil
改进的润滑油
补充资料:下滑和着陆
      飞机连续降低飞行高度,自空中回到地面的飞行过程。
  
  下滑  飞机航迹略微向下倾斜,有动力或无动力的准定常直线飞行(见飞机飞行性能)。下滑性能包括:下滑角(航迹与水平面的夹角)、下降率(单位时间下降的高度)和下滑水平距离等。滑翔机的下滑是无动力下滑的典型例子。飞机升阻比(升力与阻力之比)越大,下滑角越小。对应于最大升阻比的下滑称为最有利下滑,此时下滑角最小,下滑水平距离最长。
  
  飞机有动力下滑时,如果增大推力,则下滑角减小,下滑水平距离加长;减小推力则结果相反。因此驾驶员常通过控制发动机油门来改变飞机的下滑性能。
  
  着陆  飞机从安全高度(见起飞)下滑过渡到接地滑跑直至完全停止的整个减速运动过程。飞机着陆一般分下滑、拉平、平飞、飘落、滑跑 5个阶段进行。下滑段发动机处于慢车状态,航迹接近于直线,下滑角保持某一负值(例如-1°~-7°左右)。下滑到离地面 6~12米时,向后拉驾驶杆将机头抬起,进入拉平阶段。在降至离地面0.5~1.0米时,拉平段结束,飞机进入平飞减速段。在此阶段中,为保持飞机升力与重量平衡,应柔和地拉杆,逐渐增大迎角。在空气阻力作用下,速度不断降低,飞机缓慢下沉。当升力减小到小于飞机重量时,进入飘落段,飞机逐渐飘落。当主轮接地时进入滑跑阶段,飞机便开始沿跑道滑跑。滑跑速度减小到一定程度时,驾驶员推杆使前轮接地(起落架为前三点式时),进行三轮滑跑,同时使用刹车和减速装置使飞机继续减速,直至完全停止,着陆过程结束。
  
  着陆性能指标包括:着陆距离──飞机从安全高度开始至滑跑停止所经过的水平距离;接地速度──飞机主轮开始接触地面瞬间的水平速度;滑跑距离──从主轮接地点开始滑跑至飞机停止所经过的水平距离。接地速度越大,滑跑距离越长,机场占地越多。这不仅很不经济,还限制飞机只能在大机场上起降。现代飞机飞行速度很大,大型飞机很重,使得接地速度增大,着陆滑跑距离加长。为了降低接地速度和缩短滑跑距离,可以采用的措施有:在机翼上设置襟翼、缝翼,控制机翼的附面层,使用阻力板、减速伞或反推力装置等。垂直起落飞机着陆时不需要跑道,短距起落飞机只需要短跑道,这种飞机可以用在航空母舰上。
  
  
  

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