说明:双击或选中下面任意单词,将显示该词的音标、读音、翻译等;选中中文或多个词,将显示翻译。
您的位置:首页 -> 词典 -> 航空器企业主与驾驶员协会
1)  AOPA Aircraft Owners and Pilots Association
航空器企业主与驾驶员协会
2)  IAOPA International Council of Aircraft Owner and Pilot Associations
航空器企业主和驾驶员协会国际委员会
3)  professional drivers' council
职业驾驶员协会
4)  IFALPA International Federation of Airline Pilots Associations
航空公司驾驶员协会国际联合会
5)  Accident Officers Association
事故驾驶员协会
6)  push-button aircraft
无人驾驶航空器
补充资料:航空器
      能在大气层内进行可控飞行的各种飞行器。任何航空器都必须产生一个大于自身重力的向上的力,才能升入空中。根据产生向上力的基本原理的不同,航空器可划分为两大类:轻于空气的航空器和重于空气的航空器,前者靠空气静浮力升空,又称浮空器;后者靠空气动力克服自身重力升空。根据构造特点还可进一步分为下列几种类型:
  
  
  轻于空气的航空器的主体是一个气囊,其中充以密度较空气小得多的气体(氢或氦),利用大气的浮力使航空器升空,气球和飞艇都是轻于空气的航空器,二者的主要区别是前者没有动力装置,升空后只能随风飘动,或者被系留在某一固定位置上,不能进行控制;后者装有发动机、空气螺旋桨、安定面和操纵面,可以控制飞行方向和路线。
  
  重于空气的航空器的升力是由其自身与空气相对运动产生的。固定翼航空器主要由固定的机翼产生升力。旋翼航空器主要由旋转的旋翼产生升力。
  
  飞机是最主要的、应用范围最广的航空器。它的特点是装有提供拉力或推力的动力装置,产生升力的固定机翼,控制飞行姿态的操纵面。20世纪80年代初出现的航天飞机,虽然也有机翼并具有与飞机类似的外形,但它是靠火箭推力在发射架上垂直发射而飞出大气层,然后在近地轨道上运行的。航天飞机返回时主要靠无动力滑翔着陆,这是它与飞机的主要不同之处。
  
  滑翔机与飞机的根本区别是,它升高以后不用动力而靠自身重力在飞行方向的分力向前滑翔。虽然有些滑翔机装有小型发动机(称为动力滑翔机),但主要是在滑翔飞行前用来获得初始高度。
  
  旋翼航空器由旋转的旋翼产生空气动力。旋翼机的旋翼没有动力驱动,当它在动力装置提供的拉力作用下前进时,迎面气流吹动旋翼像风车似地旋转,从而产生升力。有的旋翼机还装有固定小翼面,由它提供一部分升力。直升机的旋翼是由发动机驱动的,升力和水平运动所需的拉力都由旋翼产生。
  
  扑翼机又名振翼机。它是人类早期试图模仿鸟类飞行而制造的一种航空器。它用像飞鸟翅膀那样扑动的翼面产生升力和拉力,但是,由于人们对鸟类飞行时翅膀的复杂运动还没有完全了解清楚,加之制造像鸟翅膀那样扑动的翼面还有许多技术上的困难,扑翼机至今还没有获得成功。
  
  航空器的应用比较广泛。在军事上,它可用于航空侦察、轰炸、反潜、空战,运输兵员、武器和作战物资;在民用上,可完成货运、客运、农业、渔业、林业、气象、探矿、空中测量、空中摄影等方面的任务。此外,航空器还是进行科学研究的一种重要工具。在人造地球卫星、载人飞船等航天器出现之前,有关高空气象、大气物理、地球物理、地质学、地理学等方面的许多研究工作,都借助于航空器。即使在航天器出现之后,由于航空器的价格较低,运用方便,仍是在高空进行科学研究的重要工具。
  
  飞机诞生80多年以来,性能有了显著提高,已研制出最大飞行速度超过三倍音速、飞行高度达30公里的军用侦察机,活动半径可达4000多公里、载弹量超过20吨的超音速轰炸机和载客300~500人、能进行洲际飞行的旅客机。直升机的历史虽然只有40多年,但也已发展成为比较完善的、有特殊功能(垂直起降,空中悬停)的航空器。
  
  

参考书目
   史超礼编:《航空概论》,国防工业出版社,北京,1978。
  

说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条