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1)  engine holding frame
发动机托架
2)  engine test-bed for motorcycle
摩托车发动机台架
3)  engine mounting
发动机架
4)  Otto engine
奥托发动机
5)  frame of rocket motor
发动机机架
6)  Engine Bracket
发动机支架
1.
Design and Improvement of Die Casting Die for PQ35 Engine Bracket;
PQ35发动机支架压铸模具的设计和改进
2.
The three-dimensional model of the bracket is built by UG,and modal analysis is conducted on the 4G1 engine bracket through the software of ANSYS Workbench so as to identify the modal parameters of the bracket,the natural frequency and vibration features.
运用UG对支架进行三维建模,通过ANSYSWorkbench软件对4G1发动机支架结构进行模态分析,从而求解出支架结构的模态参数,并得到支架的固有频率和振型特征,可为进一步研究整车振动、疲劳奠定基础,也为支架结构的优化设计提供参考依据。
3.
The application of topology optimization in Engine bracket design is aimed to improve the structure performance and get a lighter structure.
在发动机支架设计中运用拓扑优化方法,改善发动机支架结构,保证支架强度和模态的同时降低重量,为CAD设计工程师指明设计方向。
补充资料:四冲程摩托车发动润滑方式浅谈
四冲程摩托车发动机的润滑按供给润滑油的方式,可分为压力润滑和飞溅润滑两种。


  早期的发动机普遍采用飞溅润滑,利用曲柄搅动机油,把机油油滴甩到发机各各机件润滑。为了增加飞溅出来的油量,一般都将曲柄设计得较长。

  飞溅润滑具有结构简单的优点,利于发动机的轻量化。但是润滑效果往往较差,尤其是对于各轴承而言,从外部甩油很难进行充分的润滑。特别是对于后来出现的顶置气门发动机,甩出的机油达不到位于气缸盖上的各机件。对于采用整体式曲轴和轴瓦的发动机,也同样存在润滑不到的问题。

  此外,随着发动机转速的提高,曲柄甩油产生的阻力越来越大,产生较大的动力损失。同时,曲柄甩油也将使机油早期老化,并容易使气泡混入机油之中。

  为了解决以上问题,现代发动机大都采用了压力润滑的方式。就是在发动机上增加机油泵,利用油泵的压力把机油强制地供给各润滑点。为了尽可能地简化发动机构造,压力润滑一般和飞溅润滑结合使用。例如,在发动机上,真正采用压力润滑的部位集中在曲轴各轴颈、凸轮轴等部件,而连杆小头、气缸、活塞、摇臂等则是利用了压力润滑后飞溅出来的机油进行润滑。
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参考词条