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1)  ACL Automatic Chassis Lubrication
自动底盘润滑系统
2)  chassis centralized lubrication system
底盘集中润滑系统
3)  Concentrating automati c lubrication system
集中自动润滑系统
4)  automatic centralized lubrication system
自动集中润滑系统
5)  winch lubrication system
绞盘润滑系统
6)  winch oil system
绞盘润滑油系统
补充资料:润滑系统
      发动机中供应滑油(润滑剂)的系统。用于向轴承和齿轮的摩擦面供给滑油,起冷却和润滑作用,防止零件锈蚀,并带走杂质。
  
  润滑系统由油泵、油滤、喷嘴、油气分离器和散热器组成。油泵包括用于滑油增压的齿轮泵和收油的回油泵。回油中掺有大量空气,所以回油泵的总流量比增压泵要大几倍。油滤用于清除杂质,一般为网格式。增压油路内的油滤装有旁路活门,可在油滤堵塞或低温起动时保证正常供油。有时在回油泵前装有磁性堵头式检屑器,通过收集油中金属屑来发现磨损故障。喷嘴为直流式,高速轴承可以从轴承内环钻孔供油。油气分离器通常带有高速旋转转子,靠离心力将油和气分开。气较轻,可从转子中腔引往油箱上方。还有一种静止的板式油气分离器。散热器是用燃油或空气冷却滑油的装置。
  
  滑油系统分为闭式和开式两种。在闭式润滑系统中,散热后的滑油全部返回油箱,可继续冷却。在有的润滑系统中,散热后的滑油直接流向增压泵进口处,不返回油箱。在开式润滑系统中,用过的滑油全部排往机外,可省去回油泵等附件,但耗油增大,适于短时工作的发动机。
  
  润滑系统用的工作介质是润滑剂,航空发动机上使用的油类润滑剂又称滑油。滑油有矿物油和合成油两类(见润滑材料)。
  

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