1) cross-connection
交叉连结
2) Dual staged cross connect architecture
双级交叉连接结构
3) cross rod
交叉连杆
1.
By analyzing the wiper of the Benz E320 Car, in designing the drive of the wiper, use of the cross rod should provide for angles designed for the wiper advance and return movement, use of the crank rod should be increased for scouring the field of view by keeping dimensions of the brush.
在雨刮器传动机构设计中，利用交叉连杆机构能解决雨刮器往复运动中摆角的设计问题，利用曲柄连杆机构可实现在不增大雨刮器尺寸的前提下增大雨刮器擦拭视角。
4) cross connection
交叉连接
1.
The paper describes the transmission and treatment techniques of multimedia information on the network,including the cross connection technique of 100 Mpbs Ethernet,LAN emulation of ATM,IP multipoint sending,MBone,st Ⅱ and WDM etc.
阐述了多媒体信息在网络上的传输与处理技术，包括快速以太网的交叉连接，ＡＴＭ 网上的局域网仿真，ＩＰ多点发送，ＭＢｏｎｅ，ＳＴ—ＩＩ，波分多路复用等。
2.
Through utilizing modal structure,function integration and method of network controlling,problems such as adding and dropping the signaling from 2 Mbit/s multi-frame,unblocking switching of digital voice channel,real-time monitoring of 2 Mbit/s link,and remote monitoring were resolved,and the functions of cross connection,performance mo.
整体设计采用模块化结构、功能集成和计算机网络控制的方法,解决了从2 Mbit/s复帧结构中提取和插入信令时隙、数字话音通路无阻塞交换、2 Mbit/s链路实时在线监测、网络远程监控的难题,实现交叉连接、光传输设备的性能监视、线路自动调度与维护功能。
3.
At the same time it supports the smallest cross connection of DSOs extending the application field.
MSTP2500改进了多业务传输平台的功能,支持4路低速SDH光信号(包括STM-4和STM-1)和3路EC-1信号的复用,同时支持最小颗粒为DS0(64K)的交叉连接功能,极大的扩展了MSTP2500设备的应用范围。
5) cross connect
交叉连接
1.
The capability of cross connection is one of the most important guide line in SDH.
交叉连接能力是 SDH系统的一项至关重要的功能指标 ,而交叉能力的强弱又完全依赖于交叉连接超大规模集成电路的能力。
补充资料：后悬弯曲车轴＆WATTS连杆
研制公司：梅塞德斯·奔驰
应用车型：A-Class
梅赛德斯·奔驰公司最近宣布全面改进了“A-Class”小型车，并将于2004年秋季开始上市。新款“A-Class”车身尺寸为长3838mm，宽1764mm，高1593mm，轴距为2568mm。与现有款式的不同之处是车长、车宽及轴距分别增加了232mm、45mm和145mm。这是因为在它的车身后部采用了新开发的弯曲后车轴以及可根据不同情况改变衰减力的减震器。这使新款“A-Class”在普通行驶时具有了良好的减震效果，而在高速转弯时又提高了车辆的稳定性。
应该说，新款A-Class的后部悬挂采用了前所未有的形式——就是使用了一种能够直接连接左右轮毂的刚性车轴，然后让重量由位于轮毂旁边的弹簧和减震器来共同承担。这种车轴向前大幅弯曲，车轴中央设计有承担车身重量的支撑点。 悬挂后部左右两侧横向各设计有一根臂杆，位置比车轴稍高。从平面上来看，两根臂杆连接于车身的安装部位采用的是WATTS式。因此，只向车身传递未经任何变化的左右力（横力），而几乎不传递前后力。也就是说，横向刚性高而前后向刚性低，属于最理想的悬挂特性。
实际上，后悬挂采用刚性＋WATTS连杆的设计在马自达第一代“RX-7”等车型上也曾有过先例，但都没有“A-Class”表现得如此清晰，况且“A-Class”还避免了“悬挂臂杆一侧的轮毂以前后方向为轴转动”这一问题。后悬弯曲车轴在“Monaka构造”中还配合使用了两枚钢板，WATTS连杆左右臂杆采用的是高拉成型（High Draw Form）品，而WATTS连杆中央的连杆则为铸造品。
应用车型：A-Class
梅赛德斯·奔驰公司最近宣布全面改进了“A-Class”小型车，并将于2004年秋季开始上市。新款“A-Class”车身尺寸为长3838mm，宽1764mm，高1593mm，轴距为2568mm。与现有款式的不同之处是车长、车宽及轴距分别增加了232mm、45mm和145mm。这是因为在它的车身后部采用了新开发的弯曲后车轴以及可根据不同情况改变衰减力的减震器。这使新款“A-Class”在普通行驶时具有了良好的减震效果，而在高速转弯时又提高了车辆的稳定性。
应该说，新款A-Class的后部悬挂采用了前所未有的形式——就是使用了一种能够直接连接左右轮毂的刚性车轴，然后让重量由位于轮毂旁边的弹簧和减震器来共同承担。这种车轴向前大幅弯曲，车轴中央设计有承担车身重量的支撑点。 悬挂后部左右两侧横向各设计有一根臂杆，位置比车轴稍高。从平面上来看，两根臂杆连接于车身的安装部位采用的是WATTS式。因此，只向车身传递未经任何变化的左右力（横力），而几乎不传递前后力。也就是说，横向刚性高而前后向刚性低，属于最理想的悬挂特性。
实际上，后悬挂采用刚性＋WATTS连杆的设计在马自达第一代“RX-7”等车型上也曾有过先例，但都没有“A-Class”表现得如此清晰，况且“A-Class”还避免了“悬挂臂杆一侧的轮毂以前后方向为轴转动”这一问题。后悬弯曲车轴在“Monaka构造”中还配合使用了两枚钢板，WATTS连杆左右臂杆采用的是高拉成型（High Draw Form）品，而WATTS连杆中央的连杆则为铸造品。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条