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1)  squadrol
巡逻车
2)  electric prowl car
电动巡逻车
1.
This paper introduces the method of using VRML language to design electric prowl car in 3D environment.
提出了用VRML技术实现电动巡逻车各部件三维模型的动画、动画切换和细化的方法。
3)  mounted patrol
乘车巡逻队
4)  squad car
警察巡逻车
5)  motorcycle beat patrol
电单车巡逻
6)  Paddy waggon
[美俚]巡逻车;囚车
补充资料:Kfz13装甲巡逻车

kfz13 巡逻车

乘员:2名

引擎动力:60马力

战斗全重:2.1吨

最大速度:公路, 70公里/小时

最大行程:公路300公里、越野230公里

长度:4.20米 宽度:1.70米 高度:1.46米

主要武器: 7.92mm mg13一挺,机枪射界360度回旋,俯仰角-35~+65度

装甲:5~8毫米

成员:2名

引擎动力:60马力

战斗全重:2.1吨

最大速度:公路, 70公里/小时

最大行程:公路300公里、越野230公里

长度:4.20米 宽度:1.70米 高度:1.46米

主要武器: 7.92mm mg13一挺,机枪射界360度回旋,俯仰角-35~+65度

装甲:5~8毫米

开发

第1次世界大战后德国为了自卫,制造了几种装甲车辆。kfz13是纳粹德国最早采用的装甲车。1929年开始开发,使用“鹫”公司的标准6缸12n-rw型 4x4民用轿车底盘,1932年由戴姆勒——奔驰公司量产,生产持续到1934年,共生产了147辆。

车体

底盘装甲厚5mm,多面体的车体是8mm厚经过表面硬化处理的轧制钢板构成(机枪防盾材料相同),车体上部为开放式。为了保护发动机罩前方的散热器进气口,用细长的装甲条横置组合成有细缝的装甲板,引擎上方与侧面没有装甲保护。正面和民用车相同,两侧装有圆形(rjvc90/6-1100)车灯,档泥板也沿用民用车型设计。驾驶员前方,有一个带细缝的装甲观察窗,车体后部中央也有一个。侧面左右各开有门,供人员上下。车子后部置有后备轮胎,其后下方是杂物箱。固定在杂物箱右侧的小铲也是标准装备。

动力系统

引擎,使用6s型汽油发动机,功率60hp/3,200rpm、排气量2,916cc。也有少数使用bmw公司制造的产品。变速器是前进四档/后退一档,离合器为干式单片型。仅能后轮驱动,驾驶员控制方向盘,由前轮完成转向。轮胎当然是充气式,尺寸从6.50×18到7.00×20都曾装备过。

车内装备

本车主要武装为固定在车内中央枪座上的7.92mm mg13一挺,后期曾更换为mg34。枪架由圆锥形的台座固定,机枪安装在枪架上可自由回旋。枪架上装有mg弹药箱和收集空弹夹、弹带的袋子还有机枪维护工具箱。备用武器mp38。

成员为驾驶员和机枪手(车长)两名,必要时,可搭载2—3名士兵。

驾驶员座席,按照德国习惯置于左侧,仪表板在中央。右侧是辅助燃料箱。车内右侧放置备用枪管和mp。防毒面具在驾驶员座席后的箱中,驾驶员座席右侧的地上,放置mp用弹药和四发烟雾弹。

车内中央稍后是机枪枪座,枪座后有mg弹药箱四个(mg用7.92 mm弹药总计2,000发),弹药箱左侧备有12发信号弹。

sdkfz14 装甲通讯车

成员:3名

引擎动力:60马力

战斗全重:2.7吨

最大速度:公路, 60公里/小时

最大行程:公路320公里

长度:4.20米 宽度:1.70米 高度:1.46米

装甲:5~8毫米

sdkfz13作为通用装甲车设计,车内空间狭小,无法装载无线电通讯设备。为此,作为伴随行动的基本同型的无线电装载型sdkfz14同时被开发,在1932——1934年间,生产了40辆。用4根支柱安装在车体上层的方型天线,是此车的显著特征。这天线可以由支柱的收放而升起或降下。

没有固定武装,与sdkfz13同样,自卫用mp冲锋枪装备在车内右侧。信号枪取代了mg备用枪管的位置,信号弹箱在mp弹药箱中,防毒面具盒子的下面是折叠式地图,在车内左边放置有信号板。无线电设备设置在后部,机电员坐在背向车头的可旋转座位上操作。sdkfz14成员3名,然而座位只装备了上述两个。

本车比kfz.13战斗重量增加0.5吨,性能资料稍有变化

sdkfz13 / 14在1932年开始装备摩托化侦察大队,1935年作为部队辅助车辆。1938年开始,被sdkfz221和sdkfz223完全取代,然后归入非摩托化部队的侦察单位。

大多数在波兰战役中使用,极少数kfz13出现在法国,他们悄悄的服役到1941年

说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条