补充资料：方便旗船

方便旗船


方便旗船船东不在所在国登记注册自己的船舶，即不悬挂所在国的国旗，而在另一个允许外国船舶登记的国家登记注册，悬挂登记注册国国旗的船舶，亦称开放登记船。目前，国际上许多国家都具有准予外国船东在自己国家登记注册船籍的规定，但是，并非所有船籍登记国的国旗都称为方便旗。一般被视为方便旗船的标准，应该具备以下几个特点:①准予外国拥有或管理在他国登记注册船籍的船一②可随意登记注册或撤销所登记的船舶国籍⑧给予船籍登记免税或征收最低限度的税收:④船籍登记费用或船舶年吨税收较低③船籍登记国政府不能随意征用在该国登记注册的外国船舶或船舶吨位二⑧可以雇配外国船员⑦船舶登记国不存在任何控制外国航运公司的立法或任何政府措施根据以上标准衡量.现在世界上可真正称为方便旗的国家和地区有利比里亚、巴拿马、洪都拉斯、哥斯达黎加、黎巴嫩、塞浦路斯、索马里、摩洛哥、新加坡、海地、马耳他和圣马力诺等。而百慕大、巴哈马、直布罗陀以及荷兰和安的列斯群岛等虽然也准予外国船舶免税登记船籍，或交纳较低的税收，从中获得经济收益，但是船舶人员的配备、船舶安全以及营运业务等仍由船东国籍所在国的立法控制 方便旗船队从20世纪50年代初的5 500万吨发展到8。年代中期1.972亿吨.增长了36倍。方便旗船发展如此之快，除了国际航运环境给方便旗船队发展创造了良机之外，更主要的是方便旗船本身具有参与航运竞争的有利条件.即可以不在船东所在国缴纳高额税金，可以不雇佣船东所在国高工资船员，接受方便旗船登记注册的国家费用低，不受船舶检验，能节省多次的检验费用等等现在欧美、日本等国纷纷使用方便旗船队.并把它列为海运竞争能力的不可缺少的组成部分。方便旗船队在很大程度上阻滞了发展中国家商船队的发展据统计，发展中国家进出口贸易货运量占世界的50%以上，石油输出国组织的石油出口货运量占世界总额的90%，但是其商船队的总吨位却只占世界商船队总吨位的10%，而发达国家船队的货物承运量占了发展中国家进出口贸易货运量的8。%一9衅德，其中相当部分货运量，由方便旗船所承担。

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