2) Optical collision
光学碰撞
1.
Experimental fine structure branching ratios for Cs-N_2 optical collision;
Cs-N_2光学碰撞精细结构分支比的实验研究
2.
Ratios for branching into the fine-structure levels of the Cs 6P multiplet, as a consequence of an optical collision with N2 and He atoms are reported.
研究了Cs(62P)多重态分别与N2、He的光学碰撞中的精细结构分支比,定义分支比为|(D1)/|(D2),|(D1)、|(D2)分别为Cs的D1和D2线的荧光强度。
3.
Experimental ratios for branching into the fine-structure levels of the Rb 5P multiplet,as a consequence of an optical collision with ground state Rb atoms are reported.
研究了在R b52P多重态与R b原子基态的光学碰撞中的精细结构分支比,激光频率调至R b共振跃迁的红翼,定义分支比为I(D1)/I(D2),I(D1)、I(D2)分别为R b的D1和D2线的荧光强度,测量了激光频率从R b5P3/2红翼15cm-1调至50cm-1的分支比,在5P3/2的近红翼,分支比与失谐量有很大的关系。
3) impact flash
碰撞闪光
1.
To investigate the light flash intensity and trend generated by hypervelocity impact,an experimental system for impact flash photoelectric magnification tuber (PMT) measurement has been designed.
为了研究超高速碰撞闪光强度和趋势,设计了超高速碰撞闪光光电倍增管测量系统。
2.
To investigate the hypervelocity impact-flash characteristics and rules of light flash temperature variation in different impact parameter conditions,an experimental measurement system platform composed of a pyrometer and subsidiary experimental measurement system is established,and preliminary experimental measurements of hypervelocity impact flash are carried out using the platform.
为了研究不同碰撞参数条件下超高速碰撞闪光的特点及闪光温度的变化规律,构建了高温计及附属实验测量系统平台,利用该平台进行了超高速碰撞闪光的初步测量。
4) collisionless multiple-photon laser excitation
无碰撞多光子激光激发
6) collision factor
碰撞因子
1.
Temperature coefficient of collision factor and mol collision factor;
碰撞因子温度系数及克分子碰撞因子
2.
Based on Schaaffs ultrasonic velocity-collision factor theory and in view of the relationship between the collision factor and the temperature and pressure of liquid,this paper deduces the expressions of acoustic nonlinearity parameter in organic liquid and organic liquid mixture.
基于Schaaffs声速-碰撞因子理论,结合有关液体压力和温度对碰撞因子影响的研究结果,导出了有机液及有机混合液的非线性声参量表达式,该表达式给出了B/A参量与各组分的分子排斥力指数、热力学参量及外部温度、压力状态的关系。
补充资料：“船舶碰撞互有过失”条款
“船舶碰撞互有过失”条款
【“船舶碰撞互有过失”条款]海洋运输货物保险条款规定，运输合同订有“船舶碰撞互有过失条款”并由被保险人负比例责任时，保险人同意给予赔偿的具体规定。按照“有关统一船舶碰撞若干法律规定的国际公约”，船舶碰撞互有过失，两船上的货物损失由过失方各按过失程度比例赔偿。由于一般运输合同规定承运人对船长、船员在驾驶船舶的疏忽不予负责。因此，货物所有人只能向对方追偿其负有的过失比例部分。美国没有参加“有关统一船舶碰撞若干法律规定的国际公约”。按美国法律规定，无辜受害人可向使他受害的任何人要求赔偿其全部损失。货物所有人在美国起诉就可向对方船获得100%的赔偿。事实上，对方船赔偿后，可向承运船舶要求摊回承运船舶应负的过失比例责任部分。承运人为了要求货物所有人退回根据运输合同免责条款、原不应获得的赔偿，在运输合同中特别加上“船舶碰撞互有过失”条款，明确规定货主要向承运人退还他从对方获得的承运人过失比例责任部分的赔偿。根据货运险条款规定，对于被保险人应向其承运人退回的这部分赔偿，其损失可由保险人赔付。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条