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1)  in site overhaul
就地大检修
2)  in situ accesibility
就地检修
3)  overhauling at designated place and in situ
集中大修与就地大修
4)  spot reconditioning
就地修理
5)  overhauling [英][,əuvə'hɔ:l]  [美][,ovɚ'hɔl]
检修,大修
6)  overhaul [英][,əʊvə'hɔ:l, 'əʊvə,hɔ:l]  [美][,ovɚ'hɔl, 'ovɚ,hɔl]
大修;检修
补充资料:汽车大修
      对汽车进行的全面恢复性修理。是汽车修理作业中的一项重要内容。汽车行驶一定里程后,多数汽车总成的技术状况恶化,不宜继续使用,即需要进行大修。汽车经过大修后,主要技术性能应基本上达到新车的水平。
  
  技术鉴定  汽车在行驶里程接近大修期限时要进行技术鉴定,以评定汽车是否需要大修。若认为仍可继续使用,应规定继续行驶的里程,到时再行鉴定。定期进行技术鉴定可以避免提前或延误大修。汽车是否要大修应以多数总成的技术状况为依据。如果多数总成技术状况尚好,则可大修个别磨损严重的总成。
  
  修理方法  有两种。①就车修理法:在修理过程中除更换报废的零件外,原车的零件和总成经修理后装回原车。②总成互换修理法:除车架和客车厢应就原件修理外,其余已损坏的总成均可换用。更换下的旧总成另外安排修理。采用总成互换修理法较采用就车修理法可缩短汽车在厂停修时间,加强生产的计划性。但工厂只有在修理辆次较多、车型比较单纯并储备有备用总成的情况下,才能采取这种方法。
  
  质量要求  汽车大修工艺要求比较严格。修理后的总成和一些附件必须经过性能测试,合格后方可装车。大修后的汽车要按照修理技术标准调整、试验,符合标准始得出厂。为此,汽车修理工厂要有严格的生产管理和质量管理制度,完善的工艺装备和比较高的技术水平。在汽车保有量较多的地区,宜按照不同车种或不同车型分别设厂,以保证修理质量,降低修理成本。
  
  发展趋势  汽车大修一次工料费用颇大,往往达到汽车购置费用的四分之一甚至三分之一。而且大修后的汽车性能不可能完全恢复到新车水平。因此,汽车大修次数过多,在技术上和经济上是不合理的。目前美国、日本和西欧一些国家,大多不进行汽车大修,只对总成进行更换或大修。苏联规定每辆汽车只大修一次。中国未做具体规定。总的趋势是提高新车制造质量,减少大修次数。
  

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