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1)  fuel pressure pump
燃油压力泵
2)  fuel transfer pump pressure
燃油输油泵压力
3)  fuel pump pressure test
燃油泵压力测试
4)  electric fuel pump pressure test
电动燃油泵压力试验
5)  high pressure fuel pump
高压燃油泵
1.
The high pressure fuel pump--H××(made in Russia) is part of the control system of the engine.
俄制H××高压燃油泵属于发动机的控制系统,功能是为发动机尾喷口的调节系统提供能源,其额定工作压力高达22。
6)  fuel oil booster pump
燃油升压泵
补充资料:高压往复泵的特点
高压往复泵的使用压力一般应在10MPa~100MPa之间。它属于容积式泵,借助工作腔里的容积周期性变化来达到输送液体的目的;原动机的机械能经泵直接转化为输送液体的压力能;泵的容量只取决于工作腔容积变化值及其在单位时间内的变化次数,理论上与排出压力无关。往复泵是借助于活塞在液缸工作腔内的往复运动(或通过隔膜、波纹管等挠性元件在工作腔内的周期性弹性变形)来使工作腔容积产生周期性变化的。在结构上,往复泵的工作腔是借助密封装置与外界隔开,通过泵阀(吸入阀和排出阀)与管路沟通或闭合。其特点归纳如下: 
瞬时流量是脉动的 
    这是因为在往复泵中,液体介质的吸入和排出过程是交替进行的,而且活塞在位移过程 中,其速度又在不断地变化之中。在只有一个工作腔的泵中,泵的瞬时流量不仅随时间而变化,而且是不连续的。随着工作腔的增多,瞬时流量的脉动幅度越来越小,乃至在实用上可以认为是稳定流。 

平均流量是恒定的 
理论上,泵的流量只取决于泵的主要结构参数  n(每分钟往复次数)、S(活塞行程)、D(活塞直径)、Z(活塞数目),与排出压力无关,且与输送介质的温度、粘度等物理、化学性质无关。所以说泵的流量是恒定的。

泵的压力取决于管道特性 
往复泵的排出压力不能由泵本身限定,而是取决于泵装置的管道特性,并且与流量无关。 也就是说,如果认为输送液体是不可压缩的,那么,在理论上可认为往复泵的排出压力将不受任何限制,即可根据泵装置的管道特性,建立泵的任何所需的排出压力。当然,所有往复泵都有一个泵的排出压力的规定,这不是说该泵的排出压力不会再升高,而只是说,由于原动机额定功率和泵本身的结构强度的限制,不允许在超出这一排出压力下使用而己。 

    对输送介质有较强的适应性 
    往复泵原则上可以输送任何介质,几乎不受介质的物理性能和化学性能的限制。当然,由于液力端的材料和制造工艺以及密封技术的限制,有时也会遇到不能适应的情况。

有良好的自吸性能。 
往复泵不仅有良好的吸入性能,而且还有良好的自吸性能。因此,对多数往复泵来说,在启动前通常不需灌泵。

机器效率高,节能。 
高压往复泵的流量

泵的理论流量:Qt=AsnZ 
式中Qt泵的理论流量; A柱塞(或活塞)的截面积;S行程; n曲轴转速(或柱塞的每分钟往复次数)Z联数(柱塞或活塞数)

泵的实际流量:Q=Qt-Q。 
式中Q泵的流量; Qt泵的理论流量;  Q泵的流量损失。

造成泵的流量损失的因素有:由于液体压缩或膨胀造成的容积损失;由于阀在关闭时滞后造成的容积损失;由于阀关闭后不严,通过密封面的泄漏造成的容积损失;通过柱塞、活塞杆或活塞环的泄漏造成的容积损失。

泵的瞬时流量 
单缸单作用泵的流量曲线:
 

三缸单作用泵的流量是单缸单作用泵的流量在三个相位上的叠加

其曲线如下:
 

泵的功率

泵的有效功率:单位时内,被泵排出的液体从泵获得的能量称为有效功率。

Ne=PQ       式中    Ne有效功率, P全压力, Q流量。

代入单位后公式变为:Ne(KW)=1/36.7×P(Kgf/cm2)×Q(m3/h)。

考虑到传动装置的效率、机械摩擦、容积效率、介质温升等原因造成的功率损失,选择原动机功率时,对低压往复泵,N=1/(0.85~0.9)N;对高压往复泵,N=1/(0.75~0.85)N。

往复泵的应用范围


    往复泵主要适用于高压小流量,要求泵的流量恒定或定量、成比例输送各种不同的介质,或者要求吸入性能好,或者要求有自吸性能的场合。在当今世界能源紧缺的形势下,往复泵作为节能产品,在能源矿山开采、石油精细化工、食品药品加工等众多行业中得到了广泛使用。这类泵结构比较复杂,配套性强而通用性差,品种多而批量小。 
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