补充资料：西伯利亚大铁路

西伯利亚大铁路
Trans-Siberian Railroad

Xiboliya Datielu西伯利亚大铁峪(1，r。n、一、，。erl。nRailroad)俄罗斯联邦横贯西伯利亚和远东地区直至太平洋西岸的铁路干线。西起车里雅宾斯克，经鄂术斯克、新西伯利亚、泰含特、伊尔库茨克、乌兰乌德、赤塔、哈巴岁大斯克(伯力)，东至符拉迪沃斯托克(海参崴)，长7 416千米，连同车里雅宾斯克至莫斯科段，全长9 332千米，为世界最长的铁路=卜线，也是第一座亚欧大陆桥的主段。乍里雅宾斯克以两线路于19世纪中期建成，以东线路f 1891年和1892年分别从东、西两端施I：，向中间合拢，1905年全线铺通。沿线跨越IJ『河湖沼、原始森林、永久冻土带，地形复杂，气候条件恶劣，工程艰巨，jC期长达15年，耗资10多亿卢布。由于日俄战争的影响，莫斯科至符拉迪沃斯托克(海参崴)l，『(_』育达快车1916年方开始运行。线路轨距1．524米，卒』J期为甲．线，30年代完成全部复线：【==程。第二次世界大战以后，个别区段铺设了三线。除赤塔以东的f；需姆蜥卡娅站至远东的达利涅列钦斯克站区问外，全线斌本实现电气化。西段运量火于东段，尤以车里雅宾斯克至新西伯利业州最为繁忙。两伯利亚大铁路的建成把俄岁斯联邦欧洲部分与两伯利亚和远东地区连接起u水，使俄罗斯联邦有了第一条育达太平洋的通道，加快了俄罗斯联邦东部地区矿产资源的外发和工业的发展，特别是大幅度提高r军事运输能力，士r’大了工业品的外销市场，同时还使沿线形成一条工农业比较发达，人口相对集中的走廊形开发地带。侄E1饿战争和卫国战争期间，这条铁路任运送兵员、武器装备和转移兵工厂机械设帑等方i自．i都曾发挥过重要作用。有两条吲际铁路线通往中国，一条从乌兰乌德向瀚经蒙古首都乌兰巴托，抵达中国二连浩特；另‘条从赤塔向东，通往小国的满洲咀。 (王长福)

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