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1)  USAU (United States Aviation Underwriters)
美国航空保险公司
2)  American Insurance Companies
美国保险公司
3)  American Airlines
美国航空公司
4)  United States Life Insurance Co.
美国联邦保险公司
5)  Federal Deposit Insurance Corporation (FDIC)
美国联邦存款保险公司
6)  American Marine Insurance Company Pool
美国海上保险公司集团
补充资料:美国航空
      美国是航空发达的国家,军用航空、民用航空、航空工业和科学研究都处于世界前列。
  
  军事航空  美国虽然最先发明了飞机,但美国军方一开始并未觉察到飞机用于军事的潜力,以致1914年第一次世界大战爆发时美国只有23架军用飞机,居世界第10位。美国军用航空的飞速发展是在第二次世界大战期间和战后。仅 1944年一年美国就生产了95272架飞机。整个大战期间(1940年8月~1945年8月),美国航空工业为美军及其盟军共提供了30万架飞机。在现代世界上,美国是能够独立研制和装备全部军用飞机的少数国家之一。每年国防预算中约三分之一用于研制、采购和使用航空装备。1983年,美国空、海、陆三军现役和预备役航空器共有23708架,其中截击机、空战战斗机和攻击机共6350架,直升机9839架。在军用飞机方面,70年代以来,以高机动性为特点的F-15、F-16(图1 )、F-14和F/A-18等新一代的战斗机相继服役。下一代"先进战术战斗机"将采用隐身技术、主动控制技术,具有超音速巡航、短距起落性能的战斗机正在研制之中。随着战略导弹的发展,轰炸机的发展速度减慢。1955年投入使用的B-52轰炸机经多次重大修改仍在使用,新研制的B-1B轰炸机计划在1986年开始装备部队。
  
  
  民用航空  美国航空运输十分发达。1982年,在公共交通系统中,距离800公里以上的客流量的93%和全部城市间客流量的80%是由飞机负担的。全国共有航空运输公司近100家,定期航班空运总周转量为471.5亿吨公里,客运周转量为4100亿人公里,分别占全世界总数的34.1%和35.8%。航空运输在安全性、可靠性、经济性和速度方面也有很大提高。使用的有代表性的机型有波音747、波音767(图2 )、L-1011、DC-10、MD-80等。美国是世界上通用航空最发达的国家。1980年底,共有通用飞机211045架,总飞行时间达4100多万小时,持证飞行员总数达82.7万人。1982年美国对公众开放的和私人所有的各类机场共15161个,占世界同类机场总数的45.7%。飞机在美国国民经济各行业和私人体育运动、娱乐等方面得到广泛应用。全国有农业飞机8650架,约占全世界农业用飞机总数的三分之一。
  
  
  航空工业  美国的航空工业是在早年的自行车、摩托车和汽车工业的基础上发展起来的,并且与航天工业融合在一起,现已成为美国制造业中最大的部门。1981年,美国航空工业总共生产了11964架飞机,其中军用飞机1048架,民用机10916架。总销售额达635亿美元,占国民生产总值的2.2%,占全国制造业总销售额的3.2%。航空航天工业也是美国最重要的出口部门。例如,1981年美国航空航天工业外贸顺差达131.34亿美元。1980年,美国航空航天工业的职工总数有119万,其中从事研究和设计的科学家和工程师有8.82万。飞机制造大企业有10多家,主要有通用动力公司、罗克韦尔国际公司、波音公司、麦克唐纳·道格拉斯公司、洛克希德公司、格鲁门公司、诺斯洛普公司等。但主要的航空发动机制造公司只有两家:普拉特·惠特尼公司和通用电气公司。大公司一般以设计、总装为主,零部件分别由转包商和成品供应商提供。
  
  航空科学研究  美国航空研究和技术开发工作是由政府机构、军队研究机构、公司技术发展部门和大学等几支力量结合起来进行的,任务各有侧重。1965~1975年航空航天研究发展费用平均每年约50亿美元,占全国研究发展费用的30%左右。美国拥有世界上规模最大、门类最全的航空科研设施。至70年代末,各类风洞有149个、结构试验设备 75个、喷气发动机试验设备129个、飞行模拟设施49个。80年代初投入使用的新设备有24×36米2风洞(由12×24米2风洞扩建)和国家跨音速设施(简称NTF,是世界上第一个2.5×2.5米2连续流低温风洞)。此外,数字式气动力模拟器等重要设备也在建设之中。政府航空研究机构的代表是美国国家航空航天局。美国联邦航空局也设有技术中心,从事改善与飞行安全有关的各项研究工作。美国三军都有相当规模的航空科研机构。空军有空军系统司令部,海军有海军航空系统司令部,陆军有陆军航空研究和发展司令部。美国主要航空公司都有自己的科研、试验机构,直接为开发本公司的产品服务。高等院校的航空系和研究所也是美国航空科研的一支重要力量,在合同委托的基础上承担基础理论研究工作。
  

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