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1)  at a constant speed
以恒速
2)  CSCF
恒速恒频
1.
Grid-connected Dynamic Simulation and Analysis on Wind Generation System of CSCF and VSCF;
恒速恒频及变速恒频风力发电系统并网动态仿真分析
2.
The two main ways to generate electricity in the large and middle scale wind field are Constant Speed Constant Frequency (CSCF) asynchronous generator and Variable Speed Constant Frequency (VSCF) doubly-fed asynchronous generator.
目前恒速恒频异步发电机和变速恒频双馈异步发电机是大中型并网风电场所采用的两种主要发电方式。
3)  Li Yiheng
李以恒
1.
A Comparative Study of Huaicheng Night Stories by Li Yiheng and Ghost Stories Told in the Study by Pu Songling;
李以恒《淮城夜话》和蒲松龄《聊斋志异》比较
4)  Constant Velocity
恒速
1.
The Development of Polishing Machine Admitting of Changing-direction Grinding with Constant Velocity;
变向恒速平动研磨机的研制
2.
Pump, air pump and so on generally is pulling by squirrel - cage motor, moving in constant velocity.
泵、风机类负载通常采用鼠笼式异步电动机拖动,恒速运行。
5)  constant speed
恒速
1.
This paper introduces the application of PLC in the control of getting a constant speed of the locomotive,which not only can reduce the cost,but also can make it sure that the locomotive work at a stable state.
提出了一种用可编程序控制器(PLC)控制机车保持恒速运行的方法,既降低了机车部件的成本,又确保了机车运行的稳定性。
2.
After a mathematical model of saddle shaped curve being built up, a constant speed control for forming saddle shaped curve is presented to meet the requirement of uniformity of resultant feedrate.
从建立马鞍型曲线的数学模型出发 ,以要求合成进给速度均匀为条件 ,提出了一种形成马鞍型曲线的恒速控制法 ,介绍了在实时控制中的控制算法和实现方法 ,并通过实例验证了该方法的可行性 。
6)  steady speed
恒速
1.
And according to the engine condition,the advanced fuzzy control technology has been adopted,the experience for engine steady speed control accumulated and a fuzzy controller made to control the engine running underr the steady speed.
根据发动机的具体情况,采用先进的模糊控制技术,归纳出模糊控制经验,设计一模糊控制器,用于发动机的恒速控制。
补充资料:恒速传动装置
      装在航空发动机上把动力传给飞机交流发电机并将发动机变化的输入转速转变为恒定的输出转速的特种装置。1946年恒速传动装置研制成功后,恒频交流电源系统才得以在飞机上应用。装有这类装置的电源系统称为恒速恒频交流电源系统(见飞机电源系统)。恒速传动装置主要有齿轮差动机械液压式和电磁式两种。
  
  齿轮差动机械液压式恒速传动装置主要由差动游星齿轮、液压泵、液压马达、转速调节器、保护装置和油路系统组成。差动游星齿轮的一个输入轴由航空发动机带动,另一输入轴由转速补偿系统中的液压马达带动,而其输出轴与交流发电机转轴相连,故发电机的转速决定于航空发动机的转速和液压马达所给予的补偿转速。航空发动机的转速为某特定值时,转速补偿系统提供的补偿量为零。如发动机转速变化或负载变化而导致发电机转速偏离额定值时,调速系统动作,适当改变液压泵中可动斜盘的倾斜角,改变泵打油量使马达转速变化,从而使发电机转速恢复到额定值。在这种恒速传动装置中齿轮系和泵-马达两部分都传送功率,且以前者为主,故工作可靠、效率高(可达85%)、体积小,得到广泛应用。
  
  电磁式恒速传动装置由电磁滑差离合器和频率调节器组成。离合器与交流发电机装在同一壳体内。航空发动机通过软轴传动离合器的外转子,在它与磁极间的电磁力作用下,磁极带动发电机转子一起旋转。离合器产生的电磁力矩不仅与外转子和磁极间的转差率有关,而且与激磁电流有关。当发动机转速或发电机负载变化而引起磁极转速变化时,频率调节器将自动调整磁极的激磁电流,使它的转速恢复到原来值,以保持发电机频率恒定。这种装置构造简单,但工作时损耗较大,仅适合于容量小于15千伏·安的发电系统。仿照齿轮差动机械液压式恒速装置原理构成的齿轮差动电磁式恒速传动装置的效率则较高。恒速传动装置的输出转速精度为±(1~2.5)%。
  
  

参考书目
   《飞机交流电源系统》编写组编:《飞机交流电源系统》,国防工业出版社,北京,1979。
  

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