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1)  ATO thin film
ATO薄膜
1.
The recent research on Sb-doped SnO_2(ATO) thin films focuses on the improvement of coating process,the influence of dopant on the optical and electrical properties and the extensions of ATO thin film application fields.
近年来,国内外对锑掺杂二氧化锡(ATO)的研究方向侧重在镀膜的工艺改进、掺杂对薄膜的光学性能和电学性能的影响以及ATO薄膜的应用领域拓展等方面。
2)  ATO transparent conductive films
ATO透明导电薄膜
3)  Co doped ATO composite films
Co/ATO复合薄膜
4)  ATO Electrothermal Film
ATO电热膜
1.
Briefly introduced the conduction mechanism and electric characters of ATO electrothermal film, and then summaried its present study situation both domestic and overseas.
简单介绍了ATO电热膜的导电机理和电学性能,总结分析其国内外制备研究现状,对各种制备方法的原理、特点加以评述,并对电热膜的发展前景进行了展望。
5)  ATO conduction film
ATO导电膜
6)  thin film
薄膜
1.
Effects of annealing temperature on microstructure and cohesion of ZrW_2O_8 thin films;
退火温度对ZrW_2O_8薄膜结构和结合力的影响
2.
Fabrication and low temperature sintering of GDC thin film;
氧化钆掺杂纳米氧化铈薄膜的制备与烧结性能研究
3.
Fabrication of CuS nano/micro tube thin films and CuO nano/micro crystal thin films using CuCl nanorod films as precursor;
以CuCl纳米棒薄膜为前驱体制备CuS纳米/微米管和CuO纳米/微米晶薄膜
补充资料:At
at
at

网球王子里的双部长王道简称为at。

此外还有tf(冢不二)

fe(不二越)等。。

元素符号: at 英文名: astatine 中文名: 砹

相对原子质量: 0 常见化合价: +1,+3,+5,+7 电负性: 0

外围电子排布: 6s2 6p5 核外电子排布: 2,8,18,32,18,7

同位素及放射线: at-206[29.4m] at-208[1.6h] at-210(放 εα) at-211[7.2h] at-215[0.1ms] at-217[32ms] at-218[1.6s] at-219[50s]

电子亲合和能: 0 kj·mol-1

第一电离能: 0 kj·mol-1 第二电离能: 0 kj·mol-1 第三电离能: 0 kj·mol-1

单质密度: 0 g/cm3 单质熔点: 302.0 ℃ 单质沸点: 337.0 ℃

原子半径: 1.43 埃 离子半径: 埃 共价半径: 1.45 埃

常见化合物:

发现人: 科尔森、麦肯齐、塞格瑞 时间: 1840 地点: 美国

名称由来:

希腊文:astatos(不稳定的)。

元素描述:

不稳定的放射性卤素。

元素来源:

自然界并不存在。性质类似于碘。通过用α粒子轰击铋原子获得。

元素用途:

因为砹各种同位素的半衰期太短,所以其化合物没有什么实用价值。

另:at(automatic transmission)带表自动变速器 at:自动档 (汽车词汇)

at(application terminal)彩信上行,意为应用程序做为终端的消息递送,区别与短消息的mo(message original),相应的彩信下行称为ao(application original),短信下行称为mt(message terminal)--通信词汇

飞轮少年中的交通工具:

at(air gear trick)构造:=轮胎马达+空气避震系统+电池+驱动能源循环系统(内部)刹车+轮轴+线圈(辅助马达)+轴承+变速齿轮+主要马达线圈(外部)

at(automatic transmission)

自动变速器,又称自动波。自动变速器由:液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。

能根据路面状况自动变速变矩,驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。

at结构与手动波相比,液力自动波(at)在结构和使用上有很大的不同。手动波主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而at是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是at最具特点的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。

原理:泵轮和涡轮是一对工作组合,它们就好似相对放置的两台风扇,一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转,风力成了动能传递的媒介,如果用液体代替空气成为传递动能的媒介,泵轮就会通过液体带动涡轮旋转,再在泵轮和涡轮之间加上导轮,通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大,因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率,液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮,从而实现自动变速变矩。

辅助机构自动换档不能满足行驶上的多种需要,例如停泊、后退等,所以还设有干预装置即手动拨杆,标志p(停泊)、r(后档)、n(空档)、d(前进),另在前进档中还设有\"2\"和\"1\"的附加档位,用以起步或上斜坡之用。由于将其变速区域分成若干个变速比区段,只有在规定的变速区段内才是无级的,因此at实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。

优缺点:at不用离合器换档,档位少变化大,连接平稳,因此操作容易,既给开车人带来方便,也给坐车人带来舒适。但缺点也多,一是对速度变化反应较慢,没有手动波灵敏,因此许多玩车人士喜欢开手动波车;二是费油不经济,传动效率低变矩范围有限,近年引入电子控制技术改善了这方面的问题;三是机构复杂,修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温,所以要用指定的耐高温液压油。另外,如果汽车因蓄电池缺电不能启动,不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车,要注意使驱动轮脱离地面,以保护自动波齿轮不受损害。

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参考词条