1) Electric single pump
电控单体泵系统
2) electronically controlled unit pump
电控单体泵
1.
The design process and method of constant velocity cam for electronically controlled unit pump were illuminated.
阐述了电控单体泵等速供油凸轮设计流程及方法,以平均供油速率为出发点,首先设计凸轮的基圆,然后进行升程段和回程段的设计;在设计过程中,使用加速度为直线方程的过渡段,使凸轮各段的加速度连续,避免了凸轮在工作中由于加速度不连续造成冲击。
2.
Based on the fuel injection system with electronically controlled unit pump and operation characteristic of vehicle and diesel engine,an idle control strategy to improve the idle performance was developed.
基于电控单体泵燃油喷射系统,根据车辆和柴油机的运行特性设计了怠速控制算法来改善怠速性能。
3) electronic unit pump
电控单体泵
1.
Pilot injection control algorithm for an electronic unit pump diesel engine;
预喷射控制算法在电控单体泵柴油机上的应用
2.
Research on Torque Based Control Simulation Model for Electronic Unit Pump Diesel Engine;
基于扭矩控制的电控单体泵柴油机仿真模型的研究
3.
Application and Investigation of Fuel Injection System of Electronic Unit Pump of 12V240ZJ Diesel;
12V240ZJ型柴油机电控单体泵燃油喷射系统的应用研究
4) electronic control unit pump
电控单体泵
1.
A squeeze damping film analysis of solenoid valve for electronic control unit pump fuel injection system;
电控单体泵电磁阀内阻尼油膜的挤压流动分析
2.
Electric and hydraulic delay characteristics of the electronic control unit pump(EUP) under different running conditions were calibrated on the EFS pump test bench and studied base on the injection pulse,pressure at pump end and the injection velocity rate signals.
在EFS油泵试验台上,结合电磁阀供油脉冲、泵端压力和喷油速率信号,研究了不同工况下电控单体泵燃油喷射系统的电液延迟特性。
5) electronic unit-pump
电控单体泵
1.
A control system of electronic unit-pump was designed based on driving circuits,transient speed of cam shaft during injection was predicted through conjoint cycle algorithm combined with parameters self-adapting.
在驱动电路的基础上设计了电控单体泵的控制系统,采用相邻循环法结合参数自适应修正对喷油时段的凸轮轴瞬时转速进行预测,完成了燃油喷射控制中凸轮轴角度和时间之间的转换。
6) EUP
电控单体泵
1.
Development of a New Collecting and Analyzing System for EUP;
电控单体泵采集分析系统的研发
2.
A mathematic model of EUP and the simulation software of the EUP system using of the Matlab/simulink are established on the basis of the working principles of Electronic Unit Pump (EUP), the physical and chemical characters of Dimethyl Ether (DME).
根据电控单体泵的工作原理并针对二甲醚燃料的理化特性,建立了二甲醚电控单体泵喷射系统的数学模型,利用Matlab/Simulink软件对该系统进行了仿真,同在电控单体泵上应用柴油的喷射特性相比,结果表明:在仅改变起喷压力的条件下,二甲醚的喷射压力峰值降低,循环供油量减少;针阀升程曲线呈三角形,上升和下降速度变慢;减小面积比,增大喷射脉宽,可以提高该燃料在该系统上的喷射性能。
3.
It is considered that diesel engine mounts Electronic Unit Pump (EUP) high pressure fuel injection system has the potential to meet EuroⅢ emission standard.
电控单体泵高压燃油喷射系统具有使发动机达到欧Ⅲ排放标准的潜力,研究在自行开发的单体泵柴油机的ECU上,进行了面向新法规测试规程的标定调整方法研究。
补充资料：风机泵类电控系统
风机泵类电控系统
electric drive control system for fan and pump
系统和大功率无换向器电动机拖动系统。 (1)变极对数调速拖动系统.这种系统的控制电路简单、占地面积小、维护方便、价格低廉，但系有级调速，一般仅有2档或3档转速。如果将此系统与定子调压或电磁调速电动机结合起来，可以得到既减少转差损耗，又在相当范围内平滑调速的较高效率的拖动系统。 (2)串级调速拖动系统。这种系统适用于烧线转子感应电动机。优点是变流设备容量(转差功率)小，比其他无级调速方案经济;缺点是必须使用绕线转子感应电动机，功率因数低，增加电机损耗，最商转速降低。现已开发出多种改善功率因数的线路.双馈电机可克服一般申级调速的一些缺点，但变流和控制复杂、成本高。 (3)变频调速拖动系统。这是一种理想的拖动系统，且可使用笼型感应电动机(或同步电动机)，具有申级调速拖动系统效率高的优点。如采用脉宽调制(PWM)变频调速，还可提高系统的功率因数和减小谙波。晶体管PWM电压型交流一直流一交流变频调速可用于100~200 kw设备，晶闸管电流型交流一直流一交流变频调速可用于几百千瓦至2000 kw大型设备。交流一交流直接变频调速(600r/min以下)可用于几千千瓦以上的特大型设备(同步电动机).这种拖动系统的控制电路复杂，总投资较高，甚至高达电磁调速电动机的4~5倍。 (4)大功率无换向器电动机拖动系统。大功率无换向器电动机(600r/min以上)也可用于几千千瓦以上的特大型设备(同步电动机)。某些特大功率(几万千瓦)的风机和泵，虽不调速，但需变颇起动装里，也可用大功率无换向器电动机拖动。 电控系统图1为典型的双闭环控制晶闸管串级调速的电控系统原理图。如果对转速变化率没有特殊要求，可以采用开环控制系统，图2为一泥砂泵的开环控制串级调速电控系统原理图，电动机采用频敏变阻器起动，起动后转变至申级调速，调速由自整角机组成的移相器进行。由于所要求的调速比一般不大于2:1，故串级调速所采用的晶闸管申级装里的容量一般为电动机功率的30%~50%。图1闭环控制的串级调速电控系统原理图图3为TOSVERT一13oGI变颇调速电控系统原理图。图中包括主电路、各种保护配置、调速控制环节。该系统采用大功率晶体管组成的PWM型逆变器和微处理机编程的正弦波PWM控制，电压和频率同时在逆变器侧加以控制，电流输出波形近似为正弦波。变频调速电控系统除上述PWM型外，还有电压和频率独立控制的交流一直流一交流电压型变频系统和交流一直流一交流电流型变频系统。
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参考词条