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1)  pitch bearings
变桨轴承
1.
It was pointed out that in the action of alternating loads and vibration loads on wind turbine pitch bearings,its main failure mode was the damage due to the fretting wear that occurs between rolling element and race.
分析了变桨轴承振动载荷及失效形式,指出在交变和振动载荷的作用下,风力发电机组变桨轴承的主要其失效形式是滚动体和滚道之间发生的微动磨损损伤。
2)  blade bearing
桨叶轴承
1.
In the case of the consideration of angle of attack,propeller pitch angle,yawing rotation,gravity and moment of inertia,a mathematical model based on static analysis is put forward,which is used to study loads of the blade bearing system of a wind turbine.
在考虑攻角、桨距角、偏航运动、重力和惯性力等因素的情况下,基于静力学分析方法,建立了桨叶轴承系统载荷分析数学模型。
3)  bearingless tail rotor
无轴承尾桨
1.
The aeroelastic stability of bearingless tail rotor is complex, while there is no research work in this region in ou r country at present.
新型尾桨型式无轴承尾桨的气弹稳定性分析非常复杂 ,而目前国内在这方面的研究还是空白。
4)  propeller shaft bearing
螺旋桨轴轴承
5)  propeller bearing forces
螺旋桨轴承力
6)  variable speed transmission bearing
变速轴承
1.
problem,put the variable speed transmission bearing into the oil-colded type electric roller and become a kind to all newly live the pushbeam deceleration and oil-colded type electric roller.
针对现有电动滚筒减速传动装置承载能力差、结构复杂、工艺性差等问题,将变速轴承移植到油冷式电动滚筒内,形成一种全新的活齿减速油冷式电动滚筒。
2.
Aim at the existing electric roller with its decelerate device that loading ability bad,structure complications,craft bad etc problem,put the variable speed transmission bearing into the oil-colded type electric roller and become a kind to all newly live the pushbeam deceleration and oil-colded type electric roller.
针对现有电动滚筒减速传动装置承载能力差、结构复杂、工艺性差等问题,将变速轴承移置到油冷式电动滚筒内,形成一种全新的活齿减速油冷式电动滚筒。
补充资料:尾桨
      单旋翼直升机用以平衡旋翼反作用扭矩和实现航向操纵和稳定的尾部螺旋桨,简称尾桨。尾桨的构造与旋翼类似,但没有自动倾斜器。尾桨轴一般垂直于机身对称平面。飞行员通过改变尾桨桨叶的安装角来改变尾桨的水平拉力,从而实现航向操纵。尾桨桨叶多为2~6片,直径最小的仅1米左右,最大的达6米以上。早期的尾桨桨叶多为木制的,20世纪60年代以后多采用金属或复合材料的桨叶。实际应用的尾桨型式有"跷跷板"式、铰接式、万向接头式、无轴承式和涵道风扇式。轻型直升机上常用的双叶尾桨多为跷跷板式。双叶以上的尾桨以铰接式较多,结构与铰接式旋翼类似,不过一般不带垂直铰。个别直升机采用万向接头式尾桨。80年代有些直升机采用全复合材料无轴承式尾桨,结构与无轴承式旋翼类似。此外,少数直升机使用涵道风扇式尾桨,桨叶短而片数多,整个尾桨安装在流线型的环形通道内。这种型式的尾桨尺寸小,使用安全,但悬停及低速飞行时气动效率较低。少数单旋翼直升机不用尾桨,而用尾部侧向喷气或其他方法实现航向稳定和操纵功能。
  
  
  

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