1) Xingjiang highway
新疆公路
1.
Spatial distribution and trend of moisture index along Xingjiang highway in the recent 50 years
新疆公路沿线近50多年来湿润指数区域特征及变化趋势
2) high-grade highway
新疆高等级公路
1.
Impact of harsh weather condition on high-grade highway in Xinjiang province;
灾害性天气对新疆高等级公路交通安全的影响
3) the Inner Mongolia-XinJiang highway
内蒙古-新疆公路
4) Tianshan Highway in Xinjiang
新疆天山公路
1.
Assessment of Geological Hazardz along the Tianshan Highway in Xinjiang;
新疆天山公路沿线地质灾害危险性评价
6) Xinjiang railway
新疆铁路
1.
The paper introduces the position and the role of Xinjiang railwayin Xinjiang comprehensive traffic & transport system and analyzes the currentsituation of Xinjiang railway transportation.
阐述了铁路在新疆综合交通运输体系中的骨干作用,分析了新疆铁路运输的现状,根据新疆铁路发展的战略目标、实施步骤和建设布局,提出了若干新疆铁路运输发展对策。
2.
Therefore, by using the statistics over the years, here provides a scientific basis for the decisions of Xinjiang government and Xinjiang railway transportation industry for their.
通过对影响铁路发展的业内及业外因素的因子分析 ,找出影响其发展的重要因子 ;同时利用新疆铁路运输历年来发展主要指标的统计数据 ,探讨线性组合预测方法在新疆铁路运输主要发展指标预测中的应用 ,为国家、新疆维吾尔自治区政府及新疆铁路运输企业制定新疆铁路发展规划提供科学依据 。
3.
However,Xinjiang railway carriage of goods by the problem of excessive stopping time,the paper analyzes the reasons for long stopping time,and put forward solutions.
新疆是我国西部的重要省区,铁路运输是新疆与外界进行货物运输的主要方式,但新疆铁路存在货物运输停时过长的问题。
补充资料：等级公路
等级公路
等级公路公路规划、建设和改造及其通过能力和技术质量划分的标准。等级公路是现代化汽车问世以后的产物。从19世纪末汽车问世到第一次世界大战期间开始建设和发展公路，一般是不分等级的。1933年世界上出现第一条高速公路以后，汽车日益增多，行驶速度逐渐加快，公路的技术标准由简到繁.开始明确划分等级公路并规定了每个等级公路的交通量。 世界各国对公路等级的划分尽管名称不同.但技术标准及其通过能力都是大同小异的如美国、德国、英国、法国和日本等国家把高速公路称为国道或干线公路，又称汽车专用公路，是公路的最高等级。其次是州级公路或省道，也就是次高级公路.其中也不乏高速公路，只是行车道比国家干线公路少，行车速度稍低，通过能力不如国家干线公路高。再就是县以下公路，技术标准和通过能力更低一些。中国自周秦时期就对道路标准作了划分，规定国家的于线道路(驰道)的宽度为5。尺等清末民初开始引进汽车， 1929年10月制定和颁发了《国道工程标准及规则》.1934年7月由全国经济委员会制定和颁发了《公路工程标准》.将公路分为甲、乙、丙3个等级.分别有二、二、一个车道，1946年又将公路等级定为甲、乙、丙、丁4个等级。中华人民共和国建立后.由交通部于1951年9月颁发了《公路工程设计准则(草案)》.将公路按15年行车远景划分为5个等级。 1 981年颁发了现行公路的等级标准，按照公路的交通量、任务和性质分:高速公路，能适应年平均昼夜汽车交通量为25 000辆以上;后来又根据实际情况设计了汽车专用公路。这两种公路的共同点是全封闭、全立交，不同点是高速公路为上下行4个车道，最高时速120公里，汽车专用公路为上下行二车道，最高时速10。公里。这两种公路均分布在国道主干线上，对国民经济的发展具有重要意义。一级公路，能适应年平均昼夜汽车交通量为5 000一2500。辆，布置在国道和省道上，为连接政治、经济中心和大型工矿基地的干线公路。可供汽车上下道分道行驶，部分桥梁为立交。二级公路，能适应按各种车辆(如拖拉机、马车和人力车等)折合成载货汽车的年均昼夜交通量为2 000一5 000辆，连接各省与地级市中心和工矿的地区干线公路。三级公路，能适应按各种车辆折合成载货汽车的年均昼夜交通量为2 000辆以下，为沟通县与地级市以上城市的一般干线公路。四级公路，能适应按折合成载货汽车的年均昼夜交通量为1 000辆以下，为沟通县乡的支线公路。除等级公路外，不列等级的公路称等外公路。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条