1) highway geometric design
公路几何设计
1.
In highway geometric design,driver\'s workload should be considered fully so as to provide loose and comfortable road conditions for the driver and reduce his workload.
在公路几何设计中,应充分考虑驾驶员的操纵强度要求,为驾驶员提供一个宽松舒适的道路环境,减轻驾驶员在驾驶过程中的操纵强度。
2) road routine design
道路几何设计
3) geometric design [route]
几何设计〔路线〕
4) geometry design
几何设计
1.
Principle and Function Analysis of Co-rotating Twin Screw Geometry Design Calculation Software;
同向双螺杆几何设计计算软件原理及功能分析
2.
This paper briefly introduces the geometry design principles of self-wiped co-rotating twin screw in the sight of engineering application.
从工程应用的角度论述自洁型同向双螺杆的几何设计原理,从两根螺杆最基本的相对运动关系和几何关系出发,推导出可用于工程设计的同向双螺杆元件外廓几何形状的数学表达式。
3.
The functions of the calculation software for a corotating twin screw geometry design are introduced by means of showing a calculation example.
通过算例介绍了同向双螺杆几何设计计算软件的功能。
5) geometric design
几何设计
1.
Shallow argument the difference of geometric design of highways and streets of a merican and our country s;
谈美中两国道路几何设计的差异
2.
This paper analyzes the relationship between highway geometric design and traffic safety,and points out matters needing attention in design for safety and corresponding measures.
分析了公路几何设计与交通安全的关系,提出了公路几何设计中应该注意的安全问题及相关措施。
3.
The geometric design method of left-turn lane in the highway intersection is suggested.
针对平面交叉口左转车道的设计方法进行研究,参考发达国家平交路口安全设计规范,分析现有的设计技术规范中不合理的因素,从左转车道的布置、车道宽度的确定、车道长度的确定、过渡段的设计等几个方面,进行了详细的分析研究,提出了平面交叉口左转车道的几何设计方法。
6) Geometrical design
几何设计
1.
The basic principle for the geometrical design of hypoid gears is introduced.
介绍了准双曲面齿轮几何设计的基本原理。
2.
For the geometrical design of curved skew bridge the traditional method is to first calculate,then make the drawings.
对弯斜桥的几何设计 ,传统的方法是先计算再作图不但费工费力且易出错。
3.
Some differences of usual geometrical design criterions among China s 《Design Specification for Highway Route》 (JTJ011-94),《Technical Standard of Highway Engineering》(JTJ01-88,1995Editions)and 《 Design Specification for Urban Road》(CJJ37-90) are compared and analysed.
就我国现行的《公路路线设计规范》（ＪＴＪ０１１－９４），《公路工程技术标准》（ＪＴＪ０１－８８）１９９５年版和《城市道路设计规范》（ＣＪ３７－９０）（文中分别简称《公规》、《标准》和《城规》）中的几个常用几何设计标准指标值的差异性进行对照分析，指出其中存在的不足，分析指标值的建立依据，建议两者应尽快实行统一标准值。
补充资料：道路几何设计
道路的外形设计。根据道路上的行车特性确定道路平、纵、横各投影面的诸要素，主要有：平面线形上的平曲线半径、超高率、缓和曲线、曲线加宽、视距保证等；纵断面上的纵坡、坡长、竖曲线等；横断面上的车道布置、车道宽度、路拱和路面横坡、分隔带、路肩、边坡等；以及道路交叉的布设等。
早期的道路几何设计，主要是根据当地的地形条件和可资利用的材料，以经济合理的造价提供在平面线形、纵坡和其他指标都符合一定标准的适用的路线，满足了当时交通的需要。随着汽车运输量的巨大增长、汽车性能的变化以及对驾驶者动态知识和心理状况的了解，突出地要求现代道路能保证行车安全、迅速、经济和舒适，同时满足道路与环境协调和美观的要求。这就需要对汽车在道路上行驶的动力性能，包括行车速度、道路通行能力、车辆尺寸和基本性能、安全视距等（见道路行车特性）做专门的研究，据此制定道路在平、纵、横各投影面上诸要素的主要设计控制指标，作为道路定线和设计的重要依据。
汽车行驶对道路平面的要求主要是保证一定的行驶速度、行车的横向稳定性、安全和舒适（见道路平面）；对道路纵断面主要要求能根据汽车爬坡能力保持一定车速，克服地形障碍，节省油耗以及保证行车的纵向平稳和安全（见道路纵断面）；对横断面，主要应考虑通行能力、行车速度、安全及排水等要求（见道路横断面）。道路的平、纵、横三个面及其所属各要素都是相互关联的，设计时需要综合考虑。
现代道路的发展趋向是高速、安全和舒适，平曲线半径增大，缓和曲线和竖曲线增长，并更多地考虑环境协调和美观。道路几何设计的发展前景，将要求更多地着眼于安全性和舒适性，更多地从美学的角度考虑线型流畅，坡角圆滑，使道路与周围环境协调，融为一体。
参考书目
美国各州公路工作者协会著，交通部第一公路勘察设计院译:《公路几何设计》,人民交通出版社,北京,1980。(American Association of State Highway Officials，A Policy on Geometric Desiɡn of Rural Hiɡhways,8th ed.，AASHO，Washington，1972.)
路线设计手册编写组著：《公路设计手册──路线》，人民交通出版社，北京，1979。
早期的道路几何设计，主要是根据当地的地形条件和可资利用的材料，以经济合理的造价提供在平面线形、纵坡和其他指标都符合一定标准的适用的路线，满足了当时交通的需要。随着汽车运输量的巨大增长、汽车性能的变化以及对驾驶者动态知识和心理状况的了解，突出地要求现代道路能保证行车安全、迅速、经济和舒适，同时满足道路与环境协调和美观的要求。这就需要对汽车在道路上行驶的动力性能，包括行车速度、道路通行能力、车辆尺寸和基本性能、安全视距等（见道路行车特性）做专门的研究，据此制定道路在平、纵、横各投影面上诸要素的主要设计控制指标，作为道路定线和设计的重要依据。
汽车行驶对道路平面的要求主要是保证一定的行驶速度、行车的横向稳定性、安全和舒适（见道路平面）；对道路纵断面主要要求能根据汽车爬坡能力保持一定车速，克服地形障碍，节省油耗以及保证行车的纵向平稳和安全（见道路纵断面）；对横断面，主要应考虑通行能力、行车速度、安全及排水等要求（见道路横断面）。道路的平、纵、横三个面及其所属各要素都是相互关联的，设计时需要综合考虑。
现代道路的发展趋向是高速、安全和舒适，平曲线半径增大，缓和曲线和竖曲线增长，并更多地考虑环境协调和美观。道路几何设计的发展前景，将要求更多地着眼于安全性和舒适性，更多地从美学的角度考虑线型流畅，坡角圆滑，使道路与周围环境协调，融为一体。
参考书目
美国各州公路工作者协会著，交通部第一公路勘察设计院译:《公路几何设计》,人民交通出版社,北京,1980。(American Association of State Highway Officials，A Policy on Geometric Desiɡn of Rural Hiɡhways,8th ed.，AASHO，Washington，1972.)
路线设计手册编写组著：《公路设计手册──路线》，人民交通出版社，北京，1979。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条