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1)  regional economy-traffic system
区域经济-交通系统
1.
This paper sets up a system dynamic model based on the characteristics of regional economy-traffic system and system dynamics,and tests the rationality of the model.
本文将系统动力学与区域经济-交通系统相结合,建立了铁路建设项目宏观经济效益评价的系统动力学模型,并对模型进行了合理性检验,证明了系统动力学方法在铁路建设项目宏观经济效益评价中具有可操作性和推广价值。
2)  "Transportation-Regional Economy" composite system
"交通运输-区域经济"复合系统
3)  regional economic system
区域经济系统
1.
The research of formation and evolutionary mechanisms of dissipative structure in regional economic system;
区域经济系统耗散结构的形成与演化机制研究
2.
The method of dynamics and model in the study of regional economic system;
区域经济系统研究中的动力学方法与模型
3.
There are three different no-inverse flows and two no-inverse forces in regional economic system.
区域经济系统中的三种不可逆流和两种不可逆力 ,不满足昂萨格 (Onsager)线性关系 ,因而区域经济系统出现两条演进序列 :一是产业结构演进序列 ,二是空间结构演进序列。
4)  regional energy-economy-environment system
区域能源-经济-环境系统
5)  Regional Eco-Economic
区域生态经济系统
1.
Research on Appraisement of Inter-basin Water Influencing Regional Eco-Economic;
理论研究又分为系统分析和评价基础两个方面:系统分析部分首先是对跨流域调水系统与区域生态经济系统分别进行了系统分析,认为跨流域调水与区域生态经济耦合的过程中产生了跨流域调水对区域生态经济影响;评价基础中,首先对本文的研究进行了空间和时间上界定,然后分别分析了跨流域调水建设期和运营期两个阶段的影响因素及特点,在此基础上选择了两个阶段的评价。
6)  regional social & economic system
区域社会经济系统
1.
While the systemic field and its functions of regional social & economic system have been established, the managing mechanism frames of system harmony running have been established.
文章以系统科学为基础,在全面分析系统构成及系统功能势态演化基础上,对系统场及系统场控的作用机理进行了研究,规划和设计了区域社会经济系统运行的系统场控功能,构建了确保地区社会经济系统协调运行的管理机制总体框架,旨在为地区社会经济系统的持续发展和管理监控提供了现实可操作性的参考依据。
补充资料:交通运输


交通运输
communication and transportation

  1 iaotong yunshu交通运输(eommunication。nd transpor-tation)用于输送人员和物资的所有交通线及其设施、运输工具等的统称。它是社会物质生产、流通、人类生活、交往和军事后勤保障的重要环节和部门,也是影响国家或地区政治、经济、文化和军事活动与发展的重要条件。 交通运输主要由交通运输线路、交通运输枢纽和交通运输工具等组成。①交通运输线路,是按一定技术标准与规模进行修建,并具有必要运输设施与技术装备,旨凳幽 北京天宁寺立交桥邹宝义摄在运送各种物资和人员的交通道路。包括铁路线、公路线、内河航道、海上航线、航空线、管道运输线等。其分布密度与技术状『兄是构成交通运输能力的重要因素。按地位与功能可分为:全国主干线路,开发或先锋线路,一般干线、给养线路,腹地线路和企业专用线路等。铁路和公路运输线路,按承担的任务以及线路性质和运输量,可以分为一级、二级……等若干等级。交通运输线路的布局,根据运输方式、曰的,以及线路等级有不同的要求和重点。军事交通运输线路的布局,一股应与国家的经济、军事总体布局,战区和基本作战方向,战略、战役后方部署等相适应。②交通运输枢纽,指几种运输方式或儿条运输干线的交汇与衔接地。它是国家综合交通运输体系的重要组成部分,协调运营、组织联合运输的结合部。一般由车站、港口、机场和各种线路,以及各种作业设备组成的复杂的交通设备与建筑群体所组成。大多位于重要城市、工业基地或河海港湾处。交通运输枢纽的布局合理与否,对整个交通运输系统的能力和效率及运输成本等都有重要影响。枢纽的形成,主要受地理位置、地形和水文条件、生产结构和贸易水平、工业企业的分布、固防建设的要求等制约或影响。其发展状况一股与政治、经济和人】二『中心,以及军事要地等的发展相一致。交通运输枢纽按汇集的主要运输线,分为铁路公路河海枢纽、铁路公路内河枢纽、铁路公路航空枢纽、内河公路枢纽等。战时交通枢纽遭受破坏可降低其实施军队机动、输送军用物资的能力。③交通运输工具,包括火车、汽车、船舶、飞机、管道、人力和i畜力等。火车运输具有运载量火、能长距离运输、受天候影响小等特点,是军队实施远距离大规模运输的主要手段。汽车运输具有机动灵活、周转速度快、适应性强等特点,是军队中、近距离快速机动和供应物资的一种重要手段。
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