2) Newton optical system
牛顿光学系统
1.
Design of a Newton optical system with a zero-power corrector before primary mirror;
无光焦度校正板的在主镜前牛顿光学系统的设计
2.
Design of Newton optical system with zero-power corrector;
一种带有无光焦度校正板的牛顿光学系统的设计
3.
The design method of a Newton optical system with a zero-power corrector which is after the primary mirror was described.
描述了无光焦度校正板放在主反射镜后的无光焦度校正板-牛顿光学系统的设计。
3) Newtonian mechanics
牛顿力学
1.
Inertia force is basic and important concept for Newtonian mechanics,a good many document consider:body receive a affece of inertia force for get acceleration;offset of inertia force and gravitation for a distant point or place.
牛顿力学中的惯性力是一个基本而重要的概念,但诸多文献却认为:在得到加速度的物体上作用有惯性力;惯性力与远处星球的引力可以抵消。
4) Newton mechanics
牛顿力学
1.
The Status of Newton Mechanics in Physics;
牛顿力学在物理学中的地位
2.
The paper applies Newton mechanics principle to annotate imbalance development tactics and full cooperation in underdeveloped regions.
文章应用有关牛顿力学原理对欠发达地区经济的不平衡发展战略、区域全面开放和合作发展战略进行了诠释。
5) Newton
[英]['nju:tn] [美]['njutən]
牛顿科学
1.
Newton s "Rule of Reasoning" and the logic of Scientific Discovery;
牛顿科学的“推理规则”与科学发现的逻辑
6) smoothing Newton method
光滑牛顿法
1.
A one-step smoothing Newton method for symmetric conic linear programming
线性对称锥规划的一步光滑牛顿法
2.
In this paper, the K-T conditions of inequality constrained optimization is transformed to a equi-valent nonlinear system by adding slack variables and using Fischer function, and a new smoothing Newton method is proposed, where a parameter μ is introduced.
本文通过引入松弛变量和Fischer函数把带有不等式约束优化问题的K-T条件转化为一个等价的非线性系统,并引入一参数μ,从而提出了一种新的光滑牛顿法。
3.
With the idea of Qi’s smoothing Newton method,we propose a new class of smoothing Newton methods for the nonlinear complementarity problem based on a class of special functions.
本文一方面基于现有的各种光滑牛顿法的思想和半光滑理论,利用著名的Fischer-Burmeister互补函数的光滑形式,首先将互补问题的求解转化为求解一系列光滑的非线性方程组,然后用牛顿法求解该系列方程组,从而得到了互补问题的一类光滑牛顿算法,光滑因子μ和控制函数A(μ)的引入使得该算法全局收敛并在一定条件下局部超线性收敛;另一方面,鉴于求解最小二乘问题的算法的研究比较成熟,本文给出一个新的互补函数,利用该互补函数将互补问题转化为一个最小二乘问题,进而构造了互补问题的L-M算法并从理论上给出了最小二乘问题的解是原互补问题解的一个充分条件。
补充资料：“菲涅尔”透镜光学助降系统
该系统设在航母中部左舷的一个自稳平台上，以保证其光束不受舰体左右摇摆的影响。它由4组灯光组成，主要是中央竖排的5个分段的灯箱，通过菲涅尔透镜发出5层光束，光束与降落跑道平行，和海平面保持一定角度，形成5层坡面。每段光束层高在舰载机进入下滑道的入口处（距航母0.75海里）为6.6米，正中段为橙色光束，向上、向下分别转为黄色和红色光束，正中段灯箱两侧有水平的绿色基准定光灯。当舰载机高度和下滑角正确时，飞行员可以看到橙色光球正处于绿色基准灯的中央，保持此角度就可以准确下滑着舰。如飞行员看到的是黄色光球且处于绿色基准灯之上，就要降低高度；如看到红色光球且处于绿色基准灯之下，那就要马上升高，否则就会撞在航母尾柱端面或降到尾后大海中。
在中央灯箱左右各竖排着一组红色闪光灯，如果不允许舰载机着舰，它发出闪光，此时绿色基准灯和中央灯箱均关闭，告诉飞行员停止下降立即复飞，因此被称为“复飞灯”。复飞灯上有一组绿灯，叫做切断灯，它打开即是允许进入下滑的信号。
这些灯光由着舰引导员（lso）控制，他们在舰后部左舷lso平台上，分工观察着舰机的位置、起落架、襟翼、尾钩等的情况，一面与飞行员通话，一面操纵灯光信号。在舰岛上部左侧后部设有主飞行控制室，一名飞控官监视着飞行甲板和空中的情况，对着舰机的安全进行最后把关。在美国航母上，飞控官由老资格的中校级飞行员担任，并配有一名少校做为助手。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条