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1)  three-dimensional ultrasound(3D-US)
三维超声(3D-US)
2)  ultrasound [英]['ʌltrəsaʊnd]  [美]['ʌltrə'saund]
超声波(US)
3)  Ultrasonography(US)
超声(US)
4)  dual-frequency ultrasound/Fenton reagent(US/US/Fenton)
双低频超声波/Fenton(US/US/Fenton)
5)  3D ultrasound
三维超声
1.
3D Ultrasound System for US-guided Intervention Therapy;
用于超声引导介入治疗的三维超声系统
2.
Design and implementation of 3D ultrasound system and its diagnostic application;
三维超声软件系统Ultra 3D~(TM)的设计及临床应用
3.
Detection of gastric emptying of gastroparesis syndrome in diabetic patients with 3D ultrasound
三维超声检测糖尿病胃轻瘫患者胃排空功能的研究
6)  Three dimensional ultrasound
三维超声
补充资料:Us-1a水上飞机
us-1a水上飞机
us-1a水上飞机

日本海上自卫队的us-1a水上飞机

新明和工业公司

概 况

us-1是日本新明和工业公司在ps-1型水上飞机基础上发展的水陆两用型海上搜索救援飞机,公司编号ss-2a。

us-1于1970年6月开始设计,1974年10月16日首飞,1974年12月3日开始陆上起落试飞,1975年3月5日第一架us-1交付。到1991年,已交付12架。这些飞机全部在日本海上自卫队中服役。

设计特点

为获得尽可能低的起落速度,在us-1上采用了附面层控制及螺旋桨滑流偏转技术。除以下内容外,us-1的特点与ps-1相同(见ps-1)。

尾翼 与ps-1相似,在方向舵与升降舵上有吹气附面层控制,两侧升降舵均有平衡片。

起落架 液压收放前三点式起落架,所有起落架均为双轮,带油-气减震支柱,前轮可转弯操纵。主起落架向后收入船体两侧,轮胎尺寸40×14-22(vii型),胎压7.79×105帕(7.94公斤/厘米2),前轮尺寸25×6.75-18(vii型),胎压20.69×105(21.1公斤/厘米2),三转子液压圆盘式刹车,无防滑系统。

动力装置 装4台2605千瓦(3493马力)t64-ihi-10j涡轮螺旋桨发动机,驱动63e60-27三桨叶恒速可反桨螺旋桨,螺旋桨直径4.42米。在机身中部装有t58-ihi-10-m2燃气涡轮发动机,为襟翼、方向舵和升降舵吹气附面层控制提供动力。燃油在5个机翼油箱和两个后机身油箱内,总容量为22500升。压力加油口在机身左侧靠近船身处,可在海上由船舰或其它带加油设备的us-1/-1a加油。滑油量152升。

座舱 乘员9人,被营救人员座椅20个或担架12副,一个辅助人员座椅,两个观察员座椅,滑动式救援舱门位于机翼后机身左侧。

系统 除装有辅助动力装置外,其它与ps-1相同。

机载设备 装有hic-3机内通话装置,hmn-105塔康和hrn-194罗兰导航系统,an/apn-187c多普勒雷达,rrc-15遇难信号发射机。其它设备与ps-1相同,但不带反潜设备。

救援设备 浮标投放器,10个水上浮标,6个绿色浮标,2个可投放通信筒,10个浮标灯,信号枪,照明弹,照明弹储存箱,可投救艇箱2个,救生设备投放器,双筒望远镜,救生绳及其发射器,带艇外发动机的救生艇,照相机。

技术数据

外形尺寸(其它数据与ps-1相同)

机高 9.95米

主轮距 3.56米

前主轮距 8.33米

救援舱舱门(后机身左面)

高×宽 1.58米×1.46米

重量及载荷

空重(带设备) 25500千克

最大起飞重量

海上 43000千克

陆上 45000千克

可用燃油重量(jp-4) 17518千克

性能数据

最大平飞速度 511公里/小时

巡航速度(高度3050米) 426公里/小时

最大爬升率(海平面) 8.13米/秒

实用升限(总重36000千克) 8655米

起飞距离

水上(总重43000千克) 555米

陆上(至15米高) 655米

着陆距离

水上(总重36000千克) 220米

陆上(总重36000千克,自15米高)810米

跑道承载指数lcn 42

最大航程 3817公里

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参考词条