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1)  ATP Binding Cassette Transporter G5
ATP结合盒转运体G5
2)  ATP-binding cassette (ABC) transporter G5
ATP 结合盒转运蛋白G5
3)  ATP-binding cassette transporters
ATP结合盒转运体
4)  ATP-binding cassette transporter 1 gene
ATP结合盒转运体A1基因
5)  ATP-binding cassette transporter 1
ATP结合盒子转运体1
6)  ATP binding cassette transporter A1
ATP结合盒转运体A1
1.
Objective:To investigate the role of ATP binding cassette transporter A1(ABCA1)and ABCG1 in THP-1-derived foam cell formation induced by Chlamydia pneumoniae(C.
目的:观察ATP结合盒转运体A1(ABCA1)和ABCG1在肺炎衣原体(C。
2.
The expression of liver X receptor(LXR)mRNA and its target gene ATP binding cassette transporter A1(ABCA1)mRNA were measured by RT-PCR.
1mmol/L氯贝丁酯,用RT-PCR方法观察肝X受体(liver X receptor,LXR)及其靶基因ATP结合盒转运体A1(ATP binding cassette transporter A1,ABCA1)mRNA表达,用胆固醇氧化酶-比色法检测细胞胆固醇排出量的变化。
补充资料:At
at
at

网球王子里的双部长王道简称为at。

此外还有tf(冢不二)

fe(不二越)等。。

元素符号: at 英文名: astatine 中文名: 砹

相对原子质量: 0 常见化合价: +1,+3,+5,+7 电负性: 0

外围电子排布: 6s2 6p5 核外电子排布: 2,8,18,32,18,7

同位素及放射线: at-206[29.4m] at-208[1.6h] at-210(放 εα) at-211[7.2h] at-215[0.1ms] at-217[32ms] at-218[1.6s] at-219[50s]

电子亲合和能: 0 kj·mol-1

第一电离能: 0 kj·mol-1 第二电离能: 0 kj·mol-1 第三电离能: 0 kj·mol-1

单质密度: 0 g/cm3 单质熔点: 302.0 ℃ 单质沸点: 337.0 ℃

原子半径: 1.43 埃 离子半径: 埃 共价半径: 1.45 埃

常见化合物:

发现人: 科尔森、麦肯齐、塞格瑞 时间: 1840 地点: 美国

名称由来:

希腊文:astatos(不稳定的)。

元素描述:

不稳定的放射性卤素。

元素来源:

自然界并不存在。性质类似于碘。通过用α粒子轰击铋原子获得。

元素用途:

因为砹各种同位素的半衰期太短,所以其化合物没有什么实用价值。

另:at(automatic transmission)带表自动变速器 at:自动档 (汽车词汇)

at(application terminal)彩信上行,意为应用程序做为终端的消息递送,区别与短消息的mo(message original),相应的彩信下行称为ao(application original),短信下行称为mt(message terminal)--通信词汇

飞轮少年中的交通工具:

at(air gear trick)构造:=轮胎马达+空气避震系统+电池+驱动能源循环系统(内部)刹车+轮轴+线圈(辅助马达)+轴承+变速齿轮+主要马达线圈(外部)

at(automatic transmission)

自动变速器,又称自动波。自动变速器由:液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。

能根据路面状况自动变速变矩,驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。

at结构与手动波相比,液力自动波(at)在结构和使用上有很大的不同。手动波主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而at是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是at最具特点的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。

原理:泵轮和涡轮是一对工作组合,它们就好似相对放置的两台风扇,一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转,风力成了动能传递的媒介,如果用液体代替空气成为传递动能的媒介,泵轮就会通过液体带动涡轮旋转,再在泵轮和涡轮之间加上导轮,通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大,因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率,液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮,从而实现自动变速变矩。

辅助机构自动换档不能满足行驶上的多种需要,例如停泊、后退等,所以还设有干预装置即手动拨杆,标志p(停泊)、r(后档)、n(空档)、d(前进),另在前进档中还设有\"2\"和\"1\"的附加档位,用以起步或上斜坡之用。由于将其变速区域分成若干个变速比区段,只有在规定的变速区段内才是无级的,因此at实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。

优缺点:at不用离合器换档,档位少变化大,连接平稳,因此操作容易,既给开车人带来方便,也给坐车人带来舒适。但缺点也多,一是对速度变化反应较慢,没有手动波灵敏,因此许多玩车人士喜欢开手动波车;二是费油不经济,传动效率低变矩范围有限,近年引入电子控制技术改善了这方面的问题;三是机构复杂,修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温,所以要用指定的耐高温液压油。另外,如果汽车因蓄电池缺电不能启动,不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车,要注意使驱动轮脱离地面,以保护自动波齿轮不受损害。

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参考词条