1) Pb-polluted soil
铅污染土壤
1.
Electrokinetic remedied Pb-polluted soil is studied in two groups of experiments,which are under different remediation time and different water content.
通过不同修复时间和不同含水率试验,分别考察了动电修复技术在不同修复时间和不同含水率情况下对铅污染土壤的修复效果,试验过程中监测两极电极池中的pH值以及土样中电流的变化;试验结束后,测定铅在土壤中的迁移分布和土壤的含水率,并计算了每组试验中铅的去除率。
3) Cd-Pb contaminated soil
镉铅污染土壤
5) soil polluted by lead/zinc mine tailings
铅锌尾矿污染土壤
1.
Resistance to and uptake of heavy metals by four herbaceous plants grown in the soil polluted by lead/zinc mine tailings;
4种草对铅锌尾矿污染土壤重金属的抗性与吸收特性
6) Pb contaminated red soils
铅污染红壤
补充资料：铅污染
铅在自然界多以硫化物（方铅矿）存在，仅少量为金属状态，并常与锌、铜等元素共存。地壳平均丰度为14ppm。玄武岩含铅3ppm，花岗岩含铅24ppm，沉积岩平均含铅19ppm。煤中含铅2～370ppm,平均值为10ppm。世界铅的年迁移量为：岩石风化5.6万吨,由河流输往海洋为11万吨；人工开采量为334万吨,大于天然循环量。全世界现在每年铅消费量的40％用于制造蓄电池，20％以烷基铅的形式加入汽油中作防爆剂，12％用作建筑材料，6％用作电缆外套，5％用于制造弹药，17％作其他用途。铅是大气的重金属污染物中毒性较大的一种。
对大气的污染 1970年联合国调查的结果：每年排入大气中的铅为18050吨,其中约有18％来自残油的燃烧，13％来自城市的灰尘，13％来自生铁铸造，11％来自汽油添加剂，9％来自铜冶炼厂，8％来自钢铁生产，燃烧煤、生产蓄电池和硅酸盐水泥的工厂也是重要的铅污染源。
在格陵兰地区冰山上逐年积冰的地方钻取冰柱，在冰柱不同层次测定每吨冰的铅含量，发现1750年以前为20微克，1860年为50微克，1950年上升到120微克,1965年剧增到210微克。这说明现代工业的发展,已使大气的铅污染遍及全球，而且日益严重。
当前许多地区，特别是工业发达的大城市，大气含铅量较高。欧洲的大气含铅量为0.055～0.34微克／米3，中值0.12微克／米3；北美为0.045～13微克／米3,中值2.7微克／米3；日本大气含铅的平均值为0.2微克／米3；加拿大西北部边远地区为0.009～0.014微克／米3。
从全球的角度看，汽车是最严重的铅污染源，汽车废气中的烷基铅主要来自汽油添加剂,它的毒性大(例如四乙基铅比无机铅的毒性大100倍)，所以世界各国都十分重视汽车废气排放的铅污染问题。在公路边进行的监测表明,有50％的铅降落在公路两侧数百米的范围内,余下的50%则以极细的颗粒形态向远处扩散。戴恩斯于1970年提出了一个模式，阐明车辆流通量、公路长度、风力、汽车运行状态、速度等因素与空气中铅含量的关系。研究表明,每加仑（3.79升）汽油加四乙基铅2～4克,汽车行驶时有25～75％的四乙基铅排入空气。有一个值得注意的事例：美国辛辛那提1964年市内大气铅含量平均值只有1946年的1/3，而在此期间汽车的数量增加了200％。该市区大气含铅量降低的主要原因，是人口从城市向郊区疏散，煤的使用量减少，车辆多在新建的机动车公路上行驶，大气总颗粒物含量降低，从而导致大气含铅量的分布发生变化。
铅污染的控制是工业发达国家面临的严重问题。采矿、冶炼等工业生产所引起的污染，可通过改进工艺而得以减轻。为控制汽车废气造成的铅污染，不少国家采取禁止或限制添加四乙基铅的办法。
对水体的污染 铅化合物在天然水中不易溶解。水的 pH值在5～8.5之间，碳酸铅(PbCO3)是稳定的化合物，pH值大于8.5,则碱式碳酸铅[Pb(CO3)2·(OH)2]是稳定的，在很强的还原条件下四价铅才是不稳定的，因此天然水中溶解的铅很少。淡水中含铅0.06～120微克／升,中值为3微克／升。海水含铅的中值为0.03微克/升。海水中溶解铅的形态是PbCO3离子对和极细的胶体颗粒。在美国的洛杉矶海岸，海水含铅5微克／升,离岸65公里才降至0.1微克／升，这是城市的铅污染海水的例子。
对土壤的污染 土壤平均含铅 35ppm。城市和矿山、冶炼厂附近的土壤含铅量因大气降尘而剧增。在英国埃文茅斯的大型锌冶炼厂附近,土壤含铅量达1500ppm以上，扩散到 40公里以外才降至 100ppm以下。在一个铅矿区，土壤含铅量从250ppm到6680ppm。在含铅6680ppm的土壤上种植的马铃薯,皮中只含铅4ppm,肉内仅含0.2ppm。那里生长的其他18种水果和蔬菜中含铅量也很少超过1ppm。例外的是有一种树(Beilschmiedia tawa)，其树干的灰分中含铅可达1％。
环境标准 中国规定的铅最高容许浓度，居住区大气为日平均0.7微克／米3，车间空气为10微克／米3,饮用水不得超过0.1毫克/升。美国规定饮用水铅的容许浓度为0.05毫克／升,连续灌溉用水的含铅容许浓度为5毫克／升。苏联规定居民区大气最高容许浓度日平均值为0.7微克／米3。
参考书目
J.Q.M.Bockris（ed.）, Environmental Chemistry,Plenum Press,New York,1977.
对大气的污染 1970年联合国调查的结果：每年排入大气中的铅为18050吨,其中约有18％来自残油的燃烧，13％来自城市的灰尘，13％来自生铁铸造，11％来自汽油添加剂，9％来自铜冶炼厂，8％来自钢铁生产，燃烧煤、生产蓄电池和硅酸盐水泥的工厂也是重要的铅污染源。
在格陵兰地区冰山上逐年积冰的地方钻取冰柱，在冰柱不同层次测定每吨冰的铅含量，发现1750年以前为20微克，1860年为50微克，1950年上升到120微克,1965年剧增到210微克。这说明现代工业的发展,已使大气的铅污染遍及全球，而且日益严重。
当前许多地区，特别是工业发达的大城市，大气含铅量较高。欧洲的大气含铅量为0.055～0.34微克／米3，中值0.12微克／米3；北美为0.045～13微克／米3,中值2.7微克／米3；日本大气含铅的平均值为0.2微克／米3；加拿大西北部边远地区为0.009～0.014微克／米3。
从全球的角度看，汽车是最严重的铅污染源，汽车废气中的烷基铅主要来自汽油添加剂,它的毒性大(例如四乙基铅比无机铅的毒性大100倍)，所以世界各国都十分重视汽车废气排放的铅污染问题。在公路边进行的监测表明,有50％的铅降落在公路两侧数百米的范围内,余下的50%则以极细的颗粒形态向远处扩散。戴恩斯于1970年提出了一个模式，阐明车辆流通量、公路长度、风力、汽车运行状态、速度等因素与空气中铅含量的关系。研究表明,每加仑（3.79升）汽油加四乙基铅2～4克,汽车行驶时有25～75％的四乙基铅排入空气。有一个值得注意的事例：美国辛辛那提1964年市内大气铅含量平均值只有1946年的1/3，而在此期间汽车的数量增加了200％。该市区大气含铅量降低的主要原因，是人口从城市向郊区疏散，煤的使用量减少，车辆多在新建的机动车公路上行驶，大气总颗粒物含量降低，从而导致大气含铅量的分布发生变化。
铅污染的控制是工业发达国家面临的严重问题。采矿、冶炼等工业生产所引起的污染，可通过改进工艺而得以减轻。为控制汽车废气造成的铅污染，不少国家采取禁止或限制添加四乙基铅的办法。
对水体的污染 铅化合物在天然水中不易溶解。水的 pH值在5～8.5之间，碳酸铅(PbCO3)是稳定的化合物，pH值大于8.5,则碱式碳酸铅[Pb(CO3)2·(OH)2]是稳定的，在很强的还原条件下四价铅才是不稳定的，因此天然水中溶解的铅很少。淡水中含铅0.06～120微克／升,中值为3微克／升。海水含铅的中值为0.03微克/升。海水中溶解铅的形态是PbCO3离子对和极细的胶体颗粒。在美国的洛杉矶海岸，海水含铅5微克／升,离岸65公里才降至0.1微克／升，这是城市的铅污染海水的例子。
对土壤的污染 土壤平均含铅 35ppm。城市和矿山、冶炼厂附近的土壤含铅量因大气降尘而剧增。在英国埃文茅斯的大型锌冶炼厂附近,土壤含铅量达1500ppm以上，扩散到 40公里以外才降至 100ppm以下。在一个铅矿区，土壤含铅量从250ppm到6680ppm。在含铅6680ppm的土壤上种植的马铃薯,皮中只含铅4ppm,肉内仅含0.2ppm。那里生长的其他18种水果和蔬菜中含铅量也很少超过1ppm。例外的是有一种树(Beilschmiedia tawa)，其树干的灰分中含铅可达1％。
环境标准 中国规定的铅最高容许浓度，居住区大气为日平均0.7微克／米3，车间空气为10微克／米3,饮用水不得超过0.1毫克/升。美国规定饮用水铅的容许浓度为0.05毫克／升,连续灌溉用水的含铅容许浓度为5毫克／升。苏联规定居民区大气最高容许浓度日平均值为0.7微克／米3。
参考书目
J.Q.M.Bockris（ed.）, Environmental Chemistry,Plenum Press,New York,1977.
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条